C級(jí)車是各個(gè)豪華品牌絕對(duì)不會(huì)放過(guò)的市場(chǎng)，在目前的國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界，奔馳、寶馬、奧迪等三家國(guó)際知名豪華品牌對(duì)于此塊市場(chǎng)擁有一定量的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，可以用“三足鼎立”來(lái)詮釋此刻的市場(chǎng)情況。在2010年內(nèi)，奔馳，寶馬兩大品牌分別更新了旗下C級(jí)車型，而奧迪A6L的新款在1月11日才姍姍來(lái)遲。網(wǎng)上車市現(xiàn)在為您帶來(lái)這三位老冤家的新一輪較量。
對(duì)比車型：
參與此次對(duì)比的是國(guó)內(nèi)三款主流C級(jí)車型，他們都是源于歐洲的豪華車品牌。對(duì)比選取的都是品牌價(jià)位在70萬(wàn)上下的高配車型，由于價(jià)格相差不多，存在更多可以比較的方面。奧迪2011款A(yù)6L不久前剛剛上市，雖然是年度小改款，但內(nèi)容卻添加了不少“好東西”，下面就來(lái)看看新5系Li和奔馳新E級(jí)加長(zhǎng)是否能頂住壓力。
一. 外觀尺寸
2011款新A6L的上市其實(shí)會(huì)讓一些人感到遺憾，同為豪華C級(jí)車，寶馬的5系和奔馳的E級(jí)都已經(jīng)完成了垂直換代的動(dòng)作，而此次上市的則是A6L的年度改款，缺少在外觀部分吸引消費(fèi)者的能力。三款車型中，新A6L車身高度最大，頭部空間的優(yōu)勢(shì)在過(guò)往的一些評(píng)測(cè)里可以看到。
寶馬全新5系Li車型的垂直換代應(yīng)該算是非常成功的，車型不論是從造型設(shè)計(jì)的角度，還是從車身尺寸、整體配置層面來(lái)看，都達(dá)到了一個(gè)全新的高度，讓同級(jí)別對(duì)手不敢怠慢。車型在軸距、長(zhǎng)度和寬度的部分都擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生越級(jí)的視覺(jué)感受。
奔馳全新E級(jí)是三款車型中最富有貴族氣質(zhì)的一款車型，雖然它沒(méi)有其他兩款車型寬大的尺寸，但陽(yáng)剛霸氣、不怒自威的前前臉設(shè)計(jì)都會(huì)讓人對(duì)它產(chǎn)生一種敬畏感。作為一款C級(jí)車來(lái)說(shuō)，它擁有的是一種從容處事的人生態(tài)度。
二. 動(dòng)力部分
在動(dòng)力部分，三款車型應(yīng)用了三種不同的工作方式，呈現(xiàn)出三種不一樣的駕駛感受。寶馬采用時(shí)下最流行的“T”字渦輪技術(shù)，動(dòng)力輸出存在明顯的峰值，爆發(fā)強(qiáng)剛勁有力;奧迪新A6L則是使用機(jī)械增壓的方式將自己的扭矩進(jìn)一步提升;奔馳新E級(jí)用傳統(tǒng)的自然吸氣方式處理，動(dòng)力溫柔缺乏勢(shì)如破竹的沖勁兒。
奧迪新A6L采用3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有“缸內(nèi)直噴+機(jī)械增壓”的雙重技術(shù)做支持，成就了420N.m的突出峰值扭矩，為強(qiáng)勁的加速能力打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。配合工作的是一款相對(duì)常規(guī)的6擋手自一體變速箱，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩可以正常的發(fā)揮出來(lái)，但并不會(huì)給予太多驚喜的展現(xiàn)。
寶馬全新5系Li搭載有3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率來(lái)到了225Kw，數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)于其他兩款競(jìng)爭(zhēng)車型。此外，車型還搭載有寶馬先進(jìn)的8擋手自一體變速箱，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力跟多發(fā)揮出來(lái)，動(dòng)力表現(xiàn)與新A6L不分高下。
奔馳新E級(jí)加長(zhǎng)版搭載經(jīng)典的V6缸體3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為：180kw，峰值扭矩?fù)碛?00N.m，相比其他兩款車型，表現(xiàn)相對(duì)處于弱勢(shì)。新E級(jí)將奔馳非常喜歡的“懷檔”設(shè)計(jì)收入囊中，給予使用者更加復(fù)古的使用感受，也更能體現(xiàn)出車型從容淡定的定位方向。
三. 安全配置部分
安全配置通常都是一個(gè)衡量車型水平的重要因素，放在豪華C級(jí)車上更是如此。在這方面，奔馳新E級(jí)加長(zhǎng)版做得最為出色，基本上做到了為使用者提供全方位的主被動(dòng)保護(hù)。新A6L 3.0TFSI并未設(shè)計(jì)有膝部氣簾，成為整體配置的一個(gè)小缺憾;寶馬全新5系535Li則是在后排氣簾和膝部氣簾兩個(gè)部分處于下風(fēng)。不過(guò)在車輛電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用方面，兩者都有著值得稱贊的全面表現(xiàn)。
內(nèi)飾風(fēng)格三款車型純粹很大差異，奧迪由于是年度小改款車型，內(nèi)飾并未出現(xiàn)改動(dòng)的地方;奔馳喜歡用相對(duì)淺顏色的桃木來(lái)彰顯自己的高貴氣息，但這似乎對(duì)中青年沒(méi)有太多吸引力。寶馬全新5系Li內(nèi)飾改變非常大，非常多的新鮮元素加入，讓內(nèi)飾顯得格外富有科技感，高品質(zhì)的同時(shí)也與時(shí)代有所融合。
四. 舒適配置部分
在舒適配置部分，三款車型各有側(cè)重。奧迪新A6L整體表現(xiàn)都還不錯(cuò)，但在電動(dòng)后備箱、多碟DVD等細(xì)節(jié)部分有些“粗心大意”;寶馬全新5系Li則是將方向放在了運(yùn)動(dòng)方面，配置部分顯得“漫不經(jīng)心”。三款車型中，奔馳新E級(jí)表現(xiàn)不錯(cuò)，只是在倒車影像部分需要選裝，其實(shí)可以更厚道一點(diǎn)。
高科技配置方面，奧迪新A6L表現(xiàn)出一種前所未有的氣質(zhì)，頂配3.0TFSI版將由“并線輔助+自適應(yīng)巡航+空氣懸架”三相配置所組成的風(fēng)景線全數(shù)應(yīng)用，讓駕駛者擁有更放心、更愉快的駕駛感受。寶馬自動(dòng)泊車技術(shù)被應(yīng)用于全新5系Li身上，而奔馳的夜視系統(tǒng)為新E級(jí)加長(zhǎng)版增色不少。
其實(shí)非要評(píng)出三者誰(shuí)更優(yōu)秀，這都不是一個(gè)編輯該給出的答案，畢竟每個(gè)人的立場(chǎng)和角度不同，所擁有的內(nèi)心需求也給有分歧，所以這三款車能成為級(jí)別中位列前茅的款型，都會(huì)有自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。希望您能在編者的介紹過(guò)后，得到一個(gè)令自己滿意的答案。