佛山租車-消費者要警惕 汽車廠家繼續(xù)隱瞞缺陷產(chǎn)
除了反對和認為處罰額度太高、力度太大，你還能期待與會汽車企業(yè)代表會熱血沸騰地站出來，表示要本著對消費者和社會負責(zé)的態(tài)度，要求進一步加大處罰力度嗎?
有代表在研討會上驚呼“如果真按最高限額實施處罰，對企業(yè)將是致命的”，將導(dǎo)致企業(yè)傾家蕩產(chǎn)?？墒牵@有什么值得驚呼的呢?本來就是要讓你傾家蕩產(chǎn)啊——如果你“犯規(guī)”的話。
“生產(chǎn)者故意隱瞞、虛報或者以不當方式處理汽車產(chǎn)品存在的缺陷，處以召回產(chǎn)品貨值金額2%~50%的罰款”，這樣的處罰過于嚴厲了嗎?假設(shè)涉及車輛5000輛，單價10萬元，那么如果按照上限執(zhí)行，罰款額度為2.5億元，的確是不少，對于規(guī)模小一點的企業(yè)，確實有可能就傾家蕩產(chǎn)了。但問題是，制定這個新條例的目的是什么?應(yīng)該并不是為了罰款創(chuàng)收，也應(yīng)該不是刻意一定要把哪個企業(yè)給置于死地，就像我們有死刑，目的也不是為了要殺人，而在于建立威懾，讓人不敢犯那樣的罪。新條例也一樣，目的是在于建立足夠的威懾，讓汽車廠家不敢隱瞞產(chǎn)品缺陷，不敢置消費者的安全于不顧。從這一點出發(fā)，對于現(xiàn)在年銷售額基本過百億，有的甚至過千億的汽車廠家而言，罰款不過億的話，是談不上威懾的?！翱赡軐?dǎo)致企業(yè)傾家蕩產(chǎn)”根本就不能成為反對新條例的理由，因為這正是目的。
面對新條例，汽車廠家們有點不適應(yīng)也在情理之中，因為之前，我們的汽車廠家活得實在太滋潤了，產(chǎn)品出了問題，不是使用不當，就是油有問題，反正廠家是沒有問題的。如果對比國外和國內(nèi)的汽車召回頻次和數(shù)量，基本可以確定，中國的汽車產(chǎn)品是全世界質(zhì)量最好和最可靠的。我也懶得再去搜索一次這樣的數(shù)據(jù)，反正在美國，每年汽車召回的數(shù)量基本上都是高于當年新車銷量的。而在中國，先不說召回的數(shù)量，很多品牌居然是從來都沒有召回過的!根據(jù)國家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)，從2004年我國正式實施問題汽車召回制度開始，到2009年，本土品牌里，只有7個實施過非常有限的召回!看來，中國的消費者真是應(yīng)該感到慶幸。
像汽車召回管理條例這樣的行業(yè)法規(guī)，在正式實施前征求一下行業(yè)代表的意見，是很有必要的，但是征求意見的范疇應(yīng)該限于諸如責(zé)任的界定、召回的范圍、可操作性等技術(shù)性方面，而至于處罰的力度和額度，作為受監(jiān)管的對象是不應(yīng)該置喙的。我們不應(yīng)該期待汽車行業(yè)具有超過正常水準的道德標準，在這方面會高標準、嚴要求地對待自己。
而汽車行業(yè)的代表們，在研討會上集體反對新的召回條例、一致認為處罰力度過大這件事本身，說明：一、即使在未來，汽車產(chǎn)品也不可能完全沒有缺陷，這是汽車行業(yè)的共識;二、在未來仍有汽車廠家會有繼續(xù)隱瞞或者虛報存在缺陷產(chǎn)品拒不主動召回的打算——消費者們需要警惕。