租車包車-榮威與MG品牌發(fā)展不均衡 上汽謀自主突
發(fā)布時間：2013.12.28 新聞來源： 瀏覽次數(shù)：
蓋世汽車訊 6月25日，上海汽車發(fā)布公告稱，擬將募資用于自主品牌乘用車、商用車以及雙離合器自動變速箱總成項目和技術(shù)中心建設(shè)二期項目的投資開發(fā)與建設(shè)。
根據(jù)上海汽車公布的非公開發(fā)行A股股票的預案，其將發(fā)行股份數(shù)量將不超過9億股(含本數(shù))，每股面值1元，募集資金總額不超過100億元。其中，約近60%的資金將投向自主品牌乘用車。
榮威瓶頸隱現(xiàn)，加之目前與MG “蹩腳”的雙品牌發(fā)展模式，使得一直急切做大自主品牌的上汽發(fā)展步伐明顯沉重。同時，隨著一汽、東風和長安在自主品牌方面的不斷發(fā)力，胡茂元此時考慮的是將如何繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。
投入巨額資金進一步提升自主品牌的研發(fā)能力和品牌影響力，是看似最為可行的手段之一。
主要運作自主品牌項目的上汽汽車制造有限公司在成立之初，上汽便制定了產(chǎn)品中期規(guī)劃，意在到2010年推出RV車(Recreational Vehicle，即休閑車)、中級車、緊湊型車等5個平臺，包括跑車在內(nèi)超過30款車型，價格覆蓋面從6.5萬元至30萬元不等。然而，在經(jīng)過近4年的發(fā)展，前后陸續(xù)共推出的7款車型中，唯獨榮威550打破了僵局，在中級車市場占據(jù)得一席之地。