南海豪華婚車-“豪華”的未來(lái)之路 中級(jí)車發(fā)展之
拋棄傳統(tǒng)“豪華”概念：豪華=大排量
讓我們閉上眼睛想想傳統(tǒng)“豪華車”的印象——不外乎外觀大氣、大排量、布置奢華的車廂、眼花繚亂的配置，這種以傳統(tǒng)“美國(guó)式豪華”起家的概念曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，而曾經(jīng)視美國(guó)車為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日系車盡管在精細(xì)化方面做了更多推進(jìn)，但基本概念一脈相承。比如雅閣、凱美瑞、天籟都擁有相對(duì)大的車身尺寸;在發(fā)動(dòng)機(jī)排量上以2.0L—3.0L之間，而且以大排量為賣點(diǎn)，比如雅閣3.0就宣稱可挑戰(zhàn)豪華品牌車，而天籟則將其2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為打開市場(chǎng)的利器;車廂布置也都以體現(xiàn)身份的桃木裝飾、大空間為賣點(diǎn);配置上日系豐富的電子系統(tǒng)自然不會(huì)少。
客觀地說(shuō)，這些特點(diǎn)本身也沒有錯(cuò)，也確實(shí)迎合了消費(fèi)者的需求，不過(guò)，這樣的“豪華”生命力會(huì)有多長(zhǎng)呢?我們都知道，去年年底召開的哥本哈根全球氣候會(huì)議對(duì)全球變暖有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，而石油等不可再生能源的過(guò)渡消耗也讓人們對(duì)未來(lái)能源充滿悲觀，在這種背景下，如果再堅(jiān)持“豪華=大排量”似乎并不是一種理智行為。而從一汽大眾邁騰1.4T產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓我們認(rèn)識(shí)到，豪華未必一定要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)提升科技含量，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)能輸出與前者相當(dāng)?shù)膭?dòng)力水平，卻可以大大減少排放和油耗，而且還能享受到國(guó)家的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，何樂而不為呢?
有朋友可能有疑問了，邁騰采用1.4T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力是否夠用呢?這個(gè)問題不難回答，我們可以做簡(jiǎn)單比較，邁騰1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96kw，最大扭矩高達(dá)220Nm，而雅閣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kw，最大扭矩189Nm，在衡量加速性能扭矩值上，要多出不少，而且不要忘記邁騰1.4T車重1460kg比后者1505kg還要輕，也難怪實(shí)際駕駛我們一點(diǎn)感覺不到這是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
真的可以做到排量減小、動(dòng)力增加?當(dāng)然，但這不是憑空抓來(lái)的，而是有著強(qiáng)大的科技作保障——1.4T的動(dòng)力單元采用了非常先進(jìn)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，而與之配合的DSG雙離合自動(dòng)變速器也是全球最先進(jìn)技術(shù)。這，其實(shí)只是印證了馬克思那句話：科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。話又說(shuō)回來(lái)，其他品牌其實(shí)也不乏各自先進(jìn)技術(shù)，問題是在國(guó)產(chǎn)車上會(huì)用多少?一汽大眾敢于將德國(guó)最先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)給中國(guó)消費(fèi)者，就是對(duì)國(guó)人的尊重，其車主自有其他品牌感受不到的“豪華”之感。
用戶體驗(yàn)，感官享受的豪華
汽車的“豪華”更多是來(lái)自感官層面的，傳統(tǒng)的“豪華”往往有奢侈之嫌，如濫用桃木與真皮、車身尺寸無(wú)節(jié)制，包括上述排量問題。而未來(lái)的豪華更重視用戶體驗(yàn)層面，通過(guò)精巧的設(shè)計(jì)，達(dá)到與用戶溝通、交流的目的，讓人倍感關(guān)懷。這方面，蘋果的i系列產(chǎn)品都是典范，它最大的優(yōu)點(diǎn)并不是功能的增加，而是操控更細(xì)膩，輕易就俘獲了消費(fèi)者的錢包。
剛剛上市的邁騰2011年車型這方面也做了不少文章，在視覺效果上，內(nèi)飾中的原標(biāo)配真皮座椅提升為工藝要求更嚴(yán)格、透氣性更好的打孔真皮;在方向盤、大燈開關(guān)、后視鏡旋鈕等多處添加了鍍鉻裝飾，使內(nèi)飾整體感覺更高檔，顏色更豐富。外觀方面，新增了新玄武灰色車身，2.0TSI車型搭配新造型17寸雙六幅大輪轂;以更具高級(jí)感的高光材料替換了B柱蓋板亞光材料;將尾燈紅色部分顏色加深，與晶瑩剔透的尾燈主體顏色對(duì)比更為鮮明;改用鍍鉻亮光的尾管等。
在真正體現(xiàn)用戶體驗(yàn)上，邁騰采用了無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)智能系統(tǒng)。在邁騰提供的三把鑰匙當(dāng)中，有一把名叫“Kessy”，當(dāng)Kessy 被放置在鑰匙孔內(nèi)后，車主在開啟車門時(shí)再也無(wú)需掏出鑰匙，只要攜帶鑰匙站在車輛感應(yīng)區(qū)域內(nèi)(兩前門或后艙蓋1.5m以內(nèi))，車門就能自動(dòng)識(shí)別主人的身份，無(wú)需通過(guò)鑰匙按鍵，即可直接打開車門，亦可直接開啟或關(guān)閉車門和后備箱;一鍵開啟式點(diǎn)火系統(tǒng)則極大地方便了駕駛操作。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)同時(shí)也是最安全的防盜系統(tǒng)。一把科技含量極高的電子智能鑰匙，在使車主充分享受智能化科技帶來(lái)的便捷舒適的同時(shí)，還可不經(jīng)意間展示出主人的尊貴身份。
另外，一鍵式后風(fēng)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾，USB/i-Pod多媒體接口，車載藍(lán)牙電話系統(tǒng)、30G硬盤含DVD功能的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、大型彩色觸摸屏等裝備，都是人機(jī)交流環(huán)節(jié)，這種全方位的溝通正是“豪華”的新定義。
“豪華”終極目標(biāo)——激發(fā)責(zé)任感
上述的“豪華”都是物質(zhì)層面的，通過(guò)產(chǎn)品物理性能來(lái)為車主帶來(lái)感官享受，這樣的“豪華”是必要的，但不應(yīng)該是全部，因?yàn)槲覀兌贾?，物質(zhì)帶來(lái)的感官愉悅始終是有界限的，而精神層面的快樂卻是永無(wú)止境。作為有責(zé)任的企業(yè)，作為事業(yè)有成的車主，我們除了在滿足車輛帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)利益外，必須考慮更高層次的“豪華”，那就是精神世界的豐滿。
其實(shí)，與汽車相關(guān)的社會(huì)責(zé)任非常多，除了前面提到的減排、節(jié)能，車輛的安全性也值得重視，這種安全不僅包括對(duì)車內(nèi)乘員的，更包括對(duì)行人的，而且最重要的是對(duì)駕駛者安全駕駛意識(shí)的培養(yǎng)，這顯然就不僅是產(chǎn)品層面的問題了。我們知道有些品牌嘗試用軟性物質(zhì)作汽車外殼，就是試圖保護(hù)碰撞行人;有些品牌對(duì)兒童安全非常重視，就是希望將安全的交通意識(shí)灌輸給下一代，這都是非常有益的舉措。
除了自己與他人的安全，汽車企業(yè)或中高級(jí)車主都是社會(huì)中較為強(qiáng)勢(shì)的人群，這個(gè)人群是社會(huì)的中堅(jiān)力量，激發(fā)其社會(huì)責(zé)任感更為可行和有必要。例如引導(dǎo)強(qiáng)勢(shì)人群去關(guān)注弱勢(shì)人群的生活與命運(yùn)，會(huì)讓整個(gè)社會(huì)更和諧融洽，不也是一種精神的“豪華”嗎?我們賴以生存的環(huán)境在不斷惡化，空氣污染、湖泊干涸，關(guān)注環(huán)境是對(duì)后代的關(guān)愛，難道不該提倡?城市里交通擁擠，眾多人處于亞健康狀態(tài)，倡導(dǎo)健康、綠色的生活習(xí)慣，不正是對(duì)我們自身的拯救?等等等等。
總之，筆者認(rèn)為“豪華”的終極目標(biāo)絕不局限于產(chǎn)品本身，應(yīng)該是由企業(yè)引導(dǎo)車主的生活理念與價(jià)值觀的定義，而由于中高級(jí)車用戶多為物質(zhì)較為滿足人群，因此喚醒這些人的社會(huì)責(zé)任感，就是對(duì)“豪華”最終的詮釋。(撰文/張晶)