南海包車-風(fēng)靡德國 3H車身設(shè)計(jì)正風(fēng)行-佛山租車
豐田汽車召回事件，使人們將目光鎖定在了汽車安全問題上，這一定程度地影響了國內(nèi)車市。近來，國內(nèi)車市便出現(xiàn)了一個新動向，那就是越來越多的本土品牌開始采用3H車身設(shè)計(jì)，以提高安全性，并對此加以宣傳，例如一汽奔騰、風(fēng)行景逸等。
所謂3H車身設(shè)計(jì)，就是在單體式車架的基礎(chǔ)上針對車架幾何形狀進(jìn)一步改進(jìn)。該結(jié)構(gòu)分別在兩側(cè)車門框架和車頂部位加置一層加強(qiáng)筋，形似三個字母"H"，這樣的設(shè)計(jì)能保證在車輛發(fā)動機(jī)前倉和其它部位變形后乘員倉室空間減少變形的可能，以最大程度保護(hù)車內(nèi)乘員的一種安全設(shè)計(jì)。
以沃爾沃為代表，3H車身設(shè)計(jì)在歐美最為盛行。因?yàn)闅W美國家大多車輛限速較高，尤其在德國高速公路上經(jīng)常可以看到以200KM/H以上速度行駛的轎車，車速越高對車身的安全性能就越高，撞擊時要求的形變就要盡量減少。因此，德系轎車普遍采用3H車身設(shè)計(jì)。
例如，風(fēng)行景逸的車型設(shè)計(jì)來自曾經(jīng)設(shè)計(jì)了勞斯萊斯幻影、保時捷卡宴、大眾途銳、途安和奔馳等車型的德國最大的汽車設(shè)計(jì)公司——愛達(dá)克(EDAG)。愛達(dá)克便為景逸量身定做了3H車身結(jié)構(gòu)，這一車身結(jié)構(gòu)為高剛度、封閉式承載式車身，總成扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)940KN/rad，能夠有效保障安全。為保證側(cè)面碰撞安全，景逸的B柱在3H車身的基礎(chǔ)上，由多達(dá)四層的鋼板焊接而成，厚度是一般日系車的兩倍。發(fā)生側(cè)面碰撞時，這一設(shè)計(jì)可為乘客提供足夠的生存空間。
僅有3H車身還不夠，愛達(dá)克還為景逸設(shè)計(jì)了兩橫三縱五根梁的井字形底盤結(jié)構(gòu)，以此確保車身的剛度和強(qiáng)度。這樣的底盤結(jié)構(gòu)在途銳、保時捷等豪華車中也同樣得到了使用。由此可見，汽車的安全性設(shè)計(jì)在德國人眼里有多么重要。
與歐美的3H設(shè)計(jì)相對應(yīng)，以豐田為代表，日系轎車近年來大力宣揚(yáng)其GOA安全車身設(shè)計(jì)，即常說的“吸能”理念。GOA(Global Outstanding Assessment)車身設(shè)計(jì)理念的核心是摒棄傳統(tǒng)的汽車越鋼越安全的思想。即要確保乘員艙的安全，則必須犧牲引擎艙。因此，在這一理念的指導(dǎo)下，豐田汽車GOA車身設(shè)計(jì)就是充分強(qiáng)化汽車乘員艙部分的鋼性和抗拉性，全方位、高水平地開發(fā)出乘員被動保護(hù)系統(tǒng)，如安全帶、安全氣囊等，而對于經(jīng)常可能承受碰撞的前保險杠和引擎艙部分，則要設(shè)計(jì)出在一定強(qiáng)度沖擊下的彎曲與變形來吸收一旦車輛遭受巨大碰撞產(chǎn)生的能量，從而來減輕對乘員艙的侵入，以達(dá)到降低傷害乘員的最高目標(biāo)。
在日本，高速公路限速100KM/H，政府也對車輛的功率及極速加以限制。因此，日系轎車的“吸能”設(shè)計(jì)理念，在日本的路況下是相對有效的。但到了歐美，或者中國，因?yàn)槁窙r不同，因?yàn)橛^念不同，這種理念接受起來便似乎有了障礙。
實(shí)際上，歐美3H設(shè)計(jì)理念與日系GOA設(shè)計(jì)理念，各有所長，是可以相互借鑒的。只不過，在多數(shù)國人腦海里，德系車要比日系車更結(jié)實(shí)，更安全。再加上日系車在安全問題上出了質(zhì)量缺陷，便間接推動了3H車身設(shè)計(jì)理念的風(fēng)行。 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租車公司,佛山汽車包車公司,歡迎撥打24小時租車熱線-13679817412-佛山旅游包車,佛山花車出租,廣交會租車,南海租車,高明租車,三水租車,順德租車,禪城汽車出租,禪城婚車出租13679817412