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2001至2009的10年是中國汽車業(yè)進入快速發(fā)展并不斷壯大的10年，中國汽車銷量由80萬輛發(fā)展到1300多萬輛，中國一躍而成全球最大的汽車市場。此外，隨著2001年中國加入世貿組織并開放國內市場，中國逐漸演變成全球汽車零部件采購中心，跨國公司如通用、福特、大眾紛紛在中國設立全球采購中心。不僅如此，伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展強大，中國汽車企業(yè)的實力也逐漸擴大。近年來，國內車企成功收購海外車企的案例頻頻上演，如北汽控股收購薩博汽車部分資產(chǎn);京西重工收購德爾福的部分資產(chǎn);近日，更是曝出吉利汽車成功收購沃爾沃這一典型蛇吞象案例。
那么，在這些成功收購案例發(fā)生以后，中國車企如何對雙方原有供應鏈進行有效整合?如何有效加強對原有供應商進行管理?如何有效提供原有供應商的能力以提升供應體系的競爭力?另外，中國汽車零部件供應市場未來10年將發(fā)生怎樣的變化?全球汽車公司如何把握中國汽車零部件市場的動向變化?據(jù)了解，此次高峰論壇以“汽車零部件采購10年回顧與10年展望”為主題，重點針對以上問題進行了探討和交流。
羅蘭貝格公司合伙人沈軍在本次高峰會上發(fā)表重要演講，他指出：“國際整車及零部件企業(yè)在中國采購的零部件以勞動力、原材料密集型及能源消耗高的產(chǎn)品為主，而在這些產(chǎn)品領域中中國的比較優(yōu)勢明顯，此類零部件的出口仍然會繼續(xù)保持較強的競爭力?！贝舜胃叻逭搲埖降闹匾葜v嘉賓還包括菲亞特、大眾中國、東風標志雪鐵龍、長安福特馬自達、奇瑞汽車、上海汽車、江鈴福特、東風日產(chǎn)等主機廠的采購總監(jiān)。
據(jù)悉，此次高峰論壇在沿襲2009年首屆汽車業(yè)全球采購高峰論壇的務實性、高端性兩大特點的基礎上，緊緊圍繞當前汽車零部件產(chǎn)業(yè)界最熱門、最受關注的采購話題，力爭進一步創(chuàng)新，探討國際采購商對華采購新動態(tài)、采購新形勢，總結對華采購發(fā)生的新變化，獲得與會者的高度好評。同時，本次高峰論壇是中國汽車產(chǎn)業(yè)對話國際的重要契機，將對中國汽車零部件出口和中國汽配企業(yè)的國際化戰(zhàn)略起到積極的啟示作用，對于采購商和供應商的業(yè)務戰(zhàn)略及業(yè)務操作都有實際有效的指導意義，對于汽車業(yè)的采購供應鏈管理水平的提高起到了極大的推動作用。