佛山包車-陳光祖：從大到強 中國汽車產(chǎn)業(yè)已到分
現(xiàn)在我們石油依存度已經(jīng)到了52%，如果還是追求兩千萬、三千萬銷售規(guī)模就沒有持續(xù)性。
我們要看的是長久的中國汽車不會衰退，汽車要從大到強。但是要認(rèn)識到一點，汽車是全球一致性最高的一個產(chǎn)品。現(xiàn)在豐田也不行了，你說最好還是不行的，不行就是不行。
第二個是規(guī)模化和創(chuàng)新?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入信息化社會，我主張產(chǎn)業(yè)要融合，現(xiàn)在就是信息跟工業(yè)沒有在一起，各干各的。另外產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系越來越廣了，不是我們四十年前搞汽車的年代了，要走出去，所以不要再說汽車是搞示范性，我就了不起了。一萬多輛示范性，你減了多少油?千分之一還不到，一定要走產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。
我們現(xiàn)在的汽車企業(yè)太多了，每年一百多個億投下去，但是二三級市場有什么?我最近到寧夏去。到底怎么搞也不清楚，整個汽車工業(yè)的服務(wù)形態(tài)、商業(yè)模型沒有建立起來，第二個問題，農(nóng)民要買車了，去年不錯，一百多萬輛，主要是輕卡和微車。但實際上沒有到農(nóng)民手里。
現(xiàn)在是一億九千萬輛機動車，在城里接近七千萬輛，真正農(nóng)村八億人口有三百萬輛汽車。就這么幾百萬輛汽車算什么下鄉(xiāng)?而且我們到云南去看了，農(nóng)民用的什么車?完全是兩回事。我最近到順義去，一個鎮(zhèn)長來談?wù)f汽車應(yīng)該跟農(nóng)業(yè)配套，他說農(nóng)民大部分沒有車，都開拖拉機。不過這也是一個好事，說明市場潛力大。
還有是新能源，國外的新能源商業(yè)模型從1970年代末開始一直到現(xiàn)在，去年市場銷量大概是六七十萬輛，最好的時候八九十萬輛。到現(xiàn)在我們的新能源是什么模型?不進(jìn)入老百姓家庭，你搞新能源車能解決多少能源問題?搞新能源是為了節(jié)省能源，減少二氧化碳的排放。相關(guān)部委說2015年達(dá)到50萬輛，還太少了。應(yīng)該真正地鋪開。
我提出一個問題，建立有中國特色的新型汽車商業(yè)模型，最主要的意思是要引起思考。否則我們的新能源汽車就在科技部那里做，而不能到市場去。
我們一直強調(diào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，但是不簡單。就是生產(chǎn)一個濾清器全國就有兩千多家廠，而且技術(shù)全是進(jìn)口的。某地要搞一個濾清器城，投了幾千萬還是要進(jìn)口。浪費很大。
還有科技創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)產(chǎn)業(yè)，這個模型就是一個商業(yè)。不管谷歌怎么樣，谷歌一晚上賺幾十億，跟麥當(dāng)勞、IBM那樣，我們需要有一個真正的商業(yè)形式。中國汽車的需求大，所以大家要有意識，全行業(yè)都動起來創(chuàng)新我們的汽車商業(yè)發(fā)展模式。
我前幾天在人民網(wǎng)談了一下，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)建立起來，要產(chǎn)業(yè)化，最終汽車一定要商業(yè)化，沒有商業(yè)化怎么能夠形成市場呢?這樣汽車產(chǎn)業(yè)有了新的產(chǎn)業(yè)模型，就能夠走向全球。
我們應(yīng)該“公平公正平等”地和國外廠商坐下來討論，而不是說中國威脅你了，替代你了，全世界汽車都是我來干，不可能。達(dá)到平起平坐就是強國了。 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山