佛山包車(chē)-遭遇質(zhì)量信譽(yù)危機(jī) 豐田應(yīng)做出四方面改
王華：豐田章男巡回式道歉起到的是高級(jí)公關(guān)的作用，力挽召回危機(jī)進(jìn)一步升級(jí)的狂瀾。在美國(guó)出席聽(tīng)證會(huì)之后，豐田章男又風(fēng)塵仆仆地趕到中國(guó)，會(huì)見(jiàn)汽車(chē)質(zhì)量相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人和新聞媒體。盡管中國(guó)是豐田公司的第四大市場(chǎng)(繼美國(guó)、日本、歐洲之后)，但豐田對(duì)其重視程度足見(jiàn)一斑。原因在于，金融危機(jī)的過(guò)程中，豐田在美國(guó)的銷(xiāo)量大受打擊，日本和歐洲市場(chǎng)也乏善可陳，唯獨(dú)排名第四的中國(guó)市場(chǎng)還有兩位數(shù)的增長(zhǎng)，并且后勁十足。與美國(guó)之行迫于無(wú)奈相比，中國(guó)之行更有防患于未然的意味。從豐田章男這兩站的巡回道歉，我們已經(jīng)看到豐田公司的公關(guān)活動(dòng)變得更為積極主動(dòng)了。
但是，召回危機(jī)過(guò)后，還需要從以下幾個(gè)方面做出深層次的分析和應(yīng)對(duì)措施。
1. 改善與強(qiáng)化現(xiàn)有豐田客戶(hù)關(guān)系迫在眉睫。作為2009年全球銷(xiāo)量第一的汽車(chē)公司，豐田擁有龐大的客戶(hù)群。豐田應(yīng)該在短期內(nèi)加強(qiáng)與現(xiàn)有客戶(hù)的溝通，在銷(xiāo)售、售后保養(yǎng)和維修環(huán)節(jié)提供更為完善的服務(wù)，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度和美譽(yù)度。這也可為豐田將來(lái)的口碑營(yíng)銷(xiāo)和品牌忠誠(chéng)度提高打下基礎(chǔ)。
2. 改變內(nèi)外有別的日本文化。將最好的品質(zhì)留給日本客戶(hù)、其次的提供給歐美、更低的輸送到發(fā)展中國(guó)家似乎成了一種依附在日本文化根基上的行為方式。具體到本次豐田召回，也可看出，日本涉及面最小，原因在于油門(mén)踏板的設(shè)計(jì)不同和生產(chǎn)商的不同。這兩者不同的背后，體現(xiàn)的是不同的質(zhì)量水平和成本水平(在日本由電裝公司供貨生產(chǎn)，在美國(guó)由CTS公司供貨)。如果非日本消費(fèi)者感到被日本公司輕視了，日本企業(yè)的國(guó)際化也就成了無(wú)本之木。
3. 充分意識(shí)到產(chǎn)品模塊化和平臺(tái)化過(guò)程中的潛在威脅。模塊化和平臺(tái)化成了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。眾多公司都將之作為節(jié)約研發(fā)、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低成本的殺手锏。此次召回之所以涉及凱美瑞、卡羅拉、Rav4系列車(chē)型等8款產(chǎn)品，就是因?yàn)檫@些車(chē)都是用的同種油門(mén)踏板。而且，由于豐田與標(biāo)致雪鐵龍從2001年起合資，豐田的Aygo與標(biāo)致107、雪鐵龍Ci也使用相同油門(mén)踏板，所以標(biāo)致、雪鐵龍這兩款車(chē)也受到豐田召回的牽連。由此可見(jiàn)，成也蕭何，敗也蕭何。一旦那些模塊化的零部件出問(wèn)題，整車(chē)召回的范圍將被放大若干倍，波及同一公司的眾多產(chǎn)品系列，甚至涉及戰(zhàn)略合作伙伴的產(chǎn)品。從工程學(xué)的角度，相對(duì)于一體化的設(shè)計(jì)思路，模塊化在獲得低成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也是以犧牲部分性能為代價(jià)的。因此，對(duì)模塊化的零部件實(shí)行更嚴(yán)格的質(zhì)量控制，而不是再度犧牲質(zhì)量來(lái)獲取更低的成本，將是豐田乃至所有實(shí)施該戰(zhàn)略公司所要應(yīng)對(duì)的。
4. 應(yīng)對(duì)全球化過(guò)程中供應(yīng)商關(guān)系的改變。豐田的崛起離不開(kāi)根植于本土的縱向經(jīng)連會(huì)(keihetsu)企業(yè)組織形態(tài)。在這種組織中，整車(chē)企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及金融財(cái)團(tuán)相互持股，但是OEM起到領(lǐng)導(dǎo)者作用。這種合作方式使得OEM與零部件供應(yīng)商在市場(chǎng)平穩(wěn)和波動(dòng)情況下，都利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，長(zhǎng)期共同發(fā)展。當(dāng)日系車(chē)企進(jìn)入歐美市場(chǎng)之后，這種原本非常日本化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織架構(gòu)開(kāi)始瓦解。出于降低成本的考慮，越來(lái)越多的零部件由當(dāng)?shù)氐臍W美零部件供商提供。合作關(guān)系也轉(zhuǎn)向契約合作方式，并無(wú)相互持股的成分。在這種背景下，豐田式的質(zhì)量管理開(kāi)始走樣。重新梳理國(guó)際化過(guò)程中OEM和供應(yīng)商的關(guān)系將是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的挑戰(zhàn)。
除此之外，豐田公司還應(yīng)對(duì)危機(jī)管理和公關(guān)管理做全面的檢討，并未雨綢繆地做好預(yù)案措施。佛山租車(chē),佛山包車(chē),佛山汽車(chē)租賃公司,佛山汽車(chē)包車(chē)公司-13679817412-請(qǐng)選<禪威租車(chē)>--佛山租車(chē)公司,佛山包車(chē)公司,佛山小車(chē)出租,佛山婚慶租車(chē),佛山豪華婚車(chē)公司,佛山會(huì)議包車(chē)公司,佛山旅游包車(chē)公司,佛山大巴/中巴包車(chē),佛山