佛山租車-贏創(chuàng)已逐步著手在中國進行基礎(chǔ)性研發(fā)
從左至右分別為：贏創(chuàng)工業(yè)集團的化工業(yè)務(wù)董事長吳皓澤(Patrik Wohlhauser)、大中華區(qū)總裁俞大海博士、全球功能聚合物業(yè)務(wù)部門總裁Gregor Hetzke
蓋世汽車網(wǎng)：我們知道贏創(chuàng)與戴姆勒汽車公司建了一個電動車鋰離子電池合資公司?，F(xiàn)在你們在鋰電池方面的進展如何?成本一直是困擾鋰電池以及電動車市場化的重要因素，您覺得應(yīng)如何克服成本問題?
吳皓澤：我們與戴姆勒的合資公司生產(chǎn)的實際上是鋰電池的組成部分(包括正極、負極、電池隔膜等)，不是電池組。一個鋰電池組包括上百個單體電池。在電池隔膜方面，我們開發(fā)了一種很特別的產(chǎn)品，叫作SEPARION®。鋰電池行業(yè)發(fā)展前景很大，不過我們現(xiàn)在還處于初始發(fā)展階段。戴姆勒會把我們的電池應(yīng)用在其計劃于2011年第三季度末開始上市的Smart系列電動汽車上，所以我們還有足夠的時間對產(chǎn)品生產(chǎn)進行優(yōu)化。我們希望通過更大的量產(chǎn)規(guī)模來降低其成本。但是，現(xiàn)在談它的生產(chǎn)成本，還為時尚早。
蓋世汽車網(wǎng)：要達到更大的量產(chǎn)規(guī)模，你們就需要開拓戴姆勒以外的其他客戶?
吳皓澤：對。我們與戴姆勒的合資是非排他性的。在汽車行業(yè)，我們不僅會為戴姆勒的Smart系列電動車供應(yīng)電池，也在與其他一些大的國際車企如通用歐寶和法國的車企，以及一些生產(chǎn)鋰電池組的一級供應(yīng)商如大陸集團，進行合作。此外，我們的產(chǎn)品也應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域，用于能量儲存，在這方面，西門子就是我們的客戶之一。我們希望實現(xiàn)這一先進技術(shù)的跨行業(yè)應(yīng)用。
蓋世汽車網(wǎng)：贏創(chuàng)工業(yè)集團的化工產(chǎn)品在推動汽車輕量化和節(jié)能減排方面有什么作用?可否舉幾個例子?
Gregor Hetzke：一個是我們的聚合物產(chǎn)品，其在汽車上已廣泛應(yīng)用。比如我們的PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)不僅可用于公共照明領(lǐng)域，也越來越多地應(yīng)用于汽車車身件。車身從鋼鐵材料過渡到聚合物材料，這也是其輕量化的重要內(nèi)容。
PMMA另一個很有意思的應(yīng)用就是在車窗上。相比玻璃材料，PMMA是一種更理想的材料，因為它的透光性更好，抗老化性更強，材料的車窗可以用20-30。而且，在窗上使用PMMA代替玻璃材料，可使每輛車的重量減輕20千克之多。
此外，我們還有一些抗高溫的聚合物產(chǎn)品如尼龍12、PEEK(聚醚醚酮)，可以用在汽車發(fā)動機部分。
我們認為，在新一代的汽車(未來5-7年內(nèi)開發(fā)出來的)上，聚合物材料的應(yīng)用將會更多。
吳皓澤：我們還有很多其他產(chǎn)品可以幫助汽車降低油耗和二氧化碳排放。比如，我們的PCS(多晶硅)用于汽車輪胎，可降低其滾動阻力，從而降低油耗和二氧化碳排放。
蓋世汽車網(wǎng)：在贏創(chuàng)總公司的研發(fā)活動中，開創(chuàng)研究和新品研究共占55%，應(yīng)用開發(fā)和改進工藝共占45%。在中國，贏創(chuàng)進行的研發(fā)(尤其是對于應(yīng)用于汽車業(yè)的產(chǎn)品)是不是主要是應(yīng)用開發(fā)?
俞大海博士：跨國企業(yè)在中國進行研發(fā)的第一步，一般都是應(yīng)用性研發(fā)。贏創(chuàng)也如此。但是我們從去年開始也逐漸從應(yīng)用轉(zhuǎn)到基礎(chǔ)研發(fā)和發(fā)展研發(fā)。這么做，主要是因為我們必須把我們的技術(shù)本土化，這是我們在大中華區(qū)發(fā)展的一個出發(fā)點。贏創(chuàng)每年新增300個專利，我想今后我們在中國每年也會有很多的專利。汽車行業(yè)，我們在中國也組織了一個汽車工業(yè)小組。他們的任務(wù)主要是促進與汽車相關(guān)的各業(yè)務(wù)部門之間的合作，加強技術(shù)交流，共同開發(fā)對中國汽車行業(yè)有幫助的技術(shù)和業(yè)務(wù)。 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山