佛山包車-中國車市之挑戰(zhàn) 農(nóng)村市場不是“救世主
中國各級車市十大挑戰(zhàn)系列之3
——四線城市和農(nóng)村車市的十大挑戰(zhàn)
2010年中國車市已經(jīng)拉開帷幕，對于2010年中國車市，全球汽車界都寄予厚望，中國各線車市的全面開花，正是業(yè)內(nèi)對中國車市寄予厚望的重要原因，但是，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口結(jié)構(gòu)、車市成熟度等各方面的原因，中國各級汽車市場的特征非常明顯，存在的挑戰(zhàn)也各有不同，如何找準(zhǔn)每個(gè)市場不同的特征，以最佳的切入點(diǎn)切入當(dāng)?shù)剀囀?，是政府主管部門、汽車企業(yè)、經(jīng)銷商都在思考的問題。
從3月份開始，我們已經(jīng)推出了一線、二線城市汽車市場的挑戰(zhàn)，本期我們將推出最后一期——三四線城市和農(nóng)村車市的十大挑戰(zhàn)。
1.價(jià)格和質(zhì)量的辯證法
應(yīng)該說，2009年中國三四線城市和農(nóng)村汽車市場的爆發(fā)只是這些地區(qū)車市發(fā)展的一個(gè)必然結(jié)果，在2009年之前，中國三四線城市和農(nóng)村地區(qū)對汽車消費(fèi)的熱情就已經(jīng)呈現(xiàn)出來，在2009年，國家出臺了“汽車下鄉(xiāng)”等政策，終于將這一熱情“引爆”，汽車消費(fèi)在這些地區(qū)達(dá)到了一個(gè)頂點(diǎn)并有繼續(xù)向上攀登的趨勢。
無論從哪個(gè)角度來說，汽車從城市挺進(jìn)農(nóng)村都是好事情，但有一點(diǎn)需要注意：我們在繼續(xù)做好這件“好事情”的同時(shí)有些細(xì)節(jié)卻不能忽略，比如，汽車的質(zhì)量。由于消費(fèi)力的限制，在三四線城市和農(nóng)村市場賣得好的主要是一些微型車和經(jīng)濟(jì)型轎車，這些車型的最大優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜，老百姓消費(fèi)的門檻比較低，不過這些車型的缺點(diǎn)相對來說也比較明顯，那就是在質(zhì)量上無法和中高級轎車相媲美，更何況，由于農(nóng)村市場相對于成熟的一二線城市市場，消費(fèi)者更好“忽悠”些，因此，不排除在“汽車下鄉(xiāng)”的過程中，農(nóng)村市場成為一些質(zhì)量較差的汽車產(chǎn)品的傾銷地。
對于負(fù)責(zé)任的汽車廠商來說，如何做好農(nóng)村市場“價(jià)格和質(zhì)量”的選擇題同樣重要，既要讓產(chǎn)品有非常有競爭力的價(jià)格，又能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。在汽車召回頻發(fā)的今天，應(yīng)對好這個(gè)挑戰(zhàn)非常重要。
2.地大物博的市場與偏少的銷售網(wǎng)點(diǎn)
幾乎所有企業(yè)在2009年都會強(qiáng)調(diào)今后幾年在三四線城市乃至農(nóng)村市場將增開多少網(wǎng)點(diǎn)，將建立如何適合這些市場需要的銷售網(wǎng)點(diǎn)，這一方面說明了企業(yè)對這些市場的重視，反過來也說明了企業(yè)在這些市場的薄弱。事實(shí)上，盡管企業(yè)無一例外地強(qiáng)調(diào)這些市場對自己的重要性，但時(shí)至今日，如何在廣袤的中國三四線城市和農(nóng)村市場建立足夠的、貼合當(dāng)?shù)匦枰钠囦N售網(wǎng)點(diǎn)和形式，仍然是擺在企業(yè)面前的一道難題。投資巨大、回報(bào)周期長、服務(wù)半徑長是汽車專賣店的特色，在三四線城市和農(nóng)村市場，企業(yè)能找到那么多的投資商和自己一起共進(jìn)退嗎?
3.如何保證高品質(zhì)的汽車服務(wù)?
相比銷售環(huán)節(jié)，保證汽車在三四線城市和農(nóng)村市場的售后服務(wù)難度可能更大，三四線城市和農(nóng)村市場的消費(fèi)者要想享受到汽車廠家標(biāo)榜的“全球統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”估計(jì)更是難上加難。即使在北京、上海、廣州這樣的一線城市，每個(gè)品牌都有10家甚至10家以上的汽車4S店，消費(fèi)者要想享受到快捷便利的汽車售后服務(wù)有時(shí)候都捉襟見肘，更何況在面積更大、經(jīng)銷商數(shù)量更少、經(jīng)銷商服務(wù)水平可能更低的三四線和農(nóng)村市場。如何滿足這些市場的消費(fèi)者的汽車售后服務(wù)，將是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
4.更加敏感的油價(jià)
對所有的汽車消費(fèi)者來說，油價(jià)都是一個(gè)不得不提的問題，而對經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)更薄弱的中國三四線城市和農(nóng)村市場的汽車消費(fèi)者來說，這個(gè)問題也更為敏感。2009年，中國國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)站上7元/升的高位，而在國際油價(jià)仍然節(jié)節(jié)高漲的情況下，國內(nèi)油價(jià)何時(shí)“破十”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)都在密切關(guān)注的問題。高漲的油價(jià)可能不會限制有錢人繼續(xù)消費(fèi)汽車的信心，但卻可能成為那些“對汽車消費(fèi)可有可無的消費(fèi)群體”作出不買車的決定的最關(guān)鍵的一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)。
5.落后的交通配套
如果你在最近幾年去過中國內(nèi)地的農(nóng)村，你一定會對當(dāng)?shù)卮鬄楦纳频慕煌顩r印象深刻，鄉(xiāng)村公路基本實(shí)現(xiàn)了“村村通”，農(nóng)民出行不再“一腳泥”，大為改善的農(nóng)村交通狀況正是各界看好中國三四線城市和農(nóng)村汽車市場的最重要原因。但是，問題接踵而來：狹窄的鄉(xiāng)村公路，可以承受汽車進(jìn)入農(nóng)村市場，但卻不能承受“汽車消費(fèi)爆發(fā)式增長之輕”。事實(shí)上，在部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的三四線城市和農(nóng)村市場，我們已經(jīng)提前感受到了大城市的“汽車病”：塞車、行車難，在很多農(nóng)村地區(qū)，“村村通”的鄉(xiāng)村公路寬度僅容一輛汽車通過，當(dāng)?shù)卦?009年爆發(fā)性增長的汽車消費(fèi)已經(jīng)讓前兩年剛剛完工的鄉(xiāng)村公路捉襟見肘。如果這個(gè)問題不加以解決，進(jìn)入汽車社會的中國，將不僅僅是北京、上海、廣州這樣的一線大城市，內(nèi)地二三四線城市乃至農(nóng)村地區(qū)，都可能“堵在路上”。
6.不能無限擴(kuò)張的使用環(huán)境
我們盡可以想象中國像美國一樣，每個(gè)家庭甚至家庭的每個(gè)成員都有自己的轎車的幸福日子，但是我們也不難想象：在這樣的情況下，我們的石油、道路、空氣等環(huán)境所受到的挑戰(zhàn)，汽車進(jìn)入家庭，真的是多多益善嗎?
目前，我國的汽車保有量僅僅為7000萬輛左右，每年的新車銷量剛剛躍上1000萬輛的臺階，汽車帶來的一系列能源、環(huán)境問題就已經(jīng)顯現(xiàn)。不難想象，隨著我國汽車市場的擴(kuò)張，這些挑戰(zhàn)將更加嚴(yán)峻，而政府宏觀調(diào)控的大手，也可能適時(shí)的落下。農(nóng)村車市或者說中國的汽車市場，在環(huán)境的壓力面前，不可能無限制的擴(kuò)張。 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山