百度新聞-雷克薩斯ES240即將上市，到底多“高貴
而在即將來臨的9月，2.4升排量的雷克薩斯ES240將進入中國市場，這款轉為中國市場準備的“小排量”雷克薩斯ES已經在今年8月初正式在日本下線。按照豐田中國官方的說法，ES240的售價將在39.98萬至46.8萬元之間，豐田汽車還將同期推出攜帶G-BOOK系統的雷克薩斯ES350。而眾所周知的是，這款和凱美瑞相同的2.4升發(fā)動機相同的雷克薩斯與曾經3.5L的ES350有著較為明顯的性能差異，但是在價格上(目前為預售價)卻毫不示弱，以高端自居的雷克薩斯無法接受與凱美瑞相差不大的價格區(qū)間，而這一價格區(qū)間成為了目前國內市場上2.5L排量下最為昂貴的車型，對比一下國內豪華車市場，寶馬520Li也就41.26萬、奔馳C280，3.0L排量也就47.8萬，還有國內公認的豪華車典型奧迪新A6L2.0TSI從35.5萬至39.99萬之間，2.4L的新A6L也就43.15-47.58萬之間。
雖說雷克薩斯是豐田旗下高端品牌，而ES系列也只是其入門級產品，在全球市場北美市場上的熱銷完全是源于其優(yōu)異的性價比，在北美市場上雷克薩斯的價格比寶馬奔馳等高端德系車低的多。盡管雷克薩斯品牌在國內有著一批忠實的客戶群體，但是在豪華車高端領域內，其還沒有具備與德系高端車型比拼的能力，更何況其價格也不具備任何優(yōu)勢，其購買這款車的價格可以選擇的范圍也實在太大。
據其他媒體報道，目前國內中高級轎車市場主要被國產的奧迪和寶馬相關車型所把持，今年上半年，寶馬5系一共售出12485輛，同比增長36%，奧迪A6L共銷售47648輛，同比增幅也在25%以上。而上市不久的奧迪A4L也已售出14772輛，和老款A4相比有了質的飛躍。在這樣的市場大背景下，雷克薩斯車型銷量大跌的結果不僅僅是其對政策把握的遲鈍所可以解釋的了，而是有著其他深刻的因素。
再回到雷克薩斯ES240，雖然這是一款進口車型，但和國產的豐田凱美瑞2.4升車型的整車平臺基本相同，兩者之間的主要差異集中在整車調校、部分零部件做工質量和產品的維護保養(yǎng)方面，當然不同的品牌之間也存在著一定的價格差異，其他品牌也存在這樣的現象，但是其價格差異不是隨便可以定下的，究竟相差多少是非常有講究的，日系高端品牌有一個通病，就是喜歡讓兩款性能類似的車型換了外形和車標，就賣出兩個相差一倍的價格。就類似廣汽合作的兩個日系品牌，其兩者的高端品牌定價和國產車型之間就是這樣的定價，但是消費者能否接受這一價格呢，還得消費者自己決定。
總體來說，日系高端品牌的質量和性能是過關的，品質上終究是有保證的，但是其在國內市場的定價上就是一種暴利思維，毫無性價比可言，試想凱美瑞這樣20萬左右的車型在更換了品牌標識和外形之后價格漲了一倍，這是一款多么“高貴”的“凱美瑞”!而如果雷克薩斯想盡早擺脫這樣的困境和銷售下滑局面，唯一可行的辦法就是盡早向奔馳、寶馬、奧迪學習，將ES系列國產化，不要在抱著一個自己所謂的高端品牌定高價的思維在國內市場上繼續(xù)“奮斗”，畢竟消費者能接受的，是一款比奧迪A4L和寶馬520Li更便宜的雷克薩斯中級車，而不是一款售價高達40多萬的2.4升雷克薩斯牌“凱美瑞”。佛山租車,佛山禪威租賃公司,lumingtang.cn