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百度新聞-全球小型車熱潮 國(guó)際品牌下探前景堪憂

發(fā)布時(shí)間:2013.12.28 新聞來(lái)源: 瀏覽次數(shù):
與自主品牌發(fā)力走“高端”路線相映成趣的是,國(guó)際品牌反而越來(lái)越傾心于小型車。隨著燃油日趨告緊所帶來(lái)的能源危機(jī),國(guó)際市場(chǎng)的用車趨勢(shì)出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn),2008年伊始,以往不屑于制造低成本小型車的國(guó)際汽車巨頭們紛紛推出小型車計(jì)劃。

  象現(xiàn)

  全球出現(xiàn)小型車熱潮

  據(jù)記者了解,2008年印度塔塔汽車公司推出一款名為Nano的小轎車,以2500美元的低價(jià)吸引了全球目光。通用開(kāi)始把小型車放在各車展展臺(tái)最顯眼的位置,宣稱要造低于4000美元的小型車;福特公司發(fā)出信號(hào),未來(lái)兩年將推出價(jià)格在7000美元~10000美元的小型車;豐田和日產(chǎn)公司分別表示,未來(lái)數(shù)年內(nèi)將推出售價(jià)7000美元的車型。

  面對(duì)全球的小型車熱潮,國(guó)際巨頭們也開(kāi)始發(fā)力中國(guó)市場(chǎng),我們看到,寶馬“罕見(jiàn)”地推出排量為1.3的入門級(jí)小車1系,奔馳更推出排量?jī)H為1.0的smartfortwo,奧迪的A3也躍躍欲試,菲亞特這個(gè)以建造小型車見(jiàn)長(zhǎng)的廠家也鍥而不舍力爭(zhēng)重回神州大地,豐田讓合資企業(yè)廣汽豐田引進(jìn)小型精品車雅力士,廣本的新款飛度也緊跟著換代上市。

  思反

  高價(jià)格如何與本土品牌競(jìng)爭(zhēng)?

  回顧幾款國(guó)內(nèi)小車明星車型,最開(kāi)始讓國(guó)人有小車概念的應(yīng)屬合資品牌的派力奧、賽歐等,但隨著奇瑞QQ、一汽夏利、威姿/威志等小車的崛起,國(guó)內(nèi)低端小車市場(chǎng)被自主品牌以迅雷不及掩耳的陣勢(shì)覆蓋。

  2009年上半年,自主品牌市場(chǎng)占有率攀升至29.45%,面對(duì)在低端市場(chǎng)擁有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的自主品牌,國(guó)際巨頭們能否以品牌的力量殺一記漂亮的回馬槍呢?

  與自主品牌相比,國(guó)際品牌的高端小車最大的劣勢(shì)就是成本高、價(jià)格高。

  寶馬1系售價(jià)28萬(wàn)~45萬(wàn)元,奔馳smartfortwo售價(jià)15萬(wàn)~20萬(wàn)元,目前而言還只是面向小眾市場(chǎng),而合資品牌,廣汽豐田雅力士9萬(wàn)~13萬(wàn)元的價(jià)格顯然不能讓市場(chǎng)接受,暗降數(shù)萬(wàn)元后經(jīng)銷商才得以清完庫(kù)存,而廣汽本田飛度由于市場(chǎng)植入時(shí)間較久、品牌口碑等利好因素,8萬(wàn)~12萬(wàn)元的價(jià)格也能得到市場(chǎng)認(rèn)可,新樂(lè)風(fēng)則以7萬(wàn)~10萬(wàn)元占據(jù)合資品牌較親民的價(jià)格區(qū)間,但價(jià)格與自主品牌依然有較大差距。

  資深汽車專家賈新光說(shuō),在歐美等成熟的汽車市場(chǎng),小型車質(zhì)量過(guò)硬,而價(jià)格普遍在大眾認(rèn)為合理的可接受范圍內(nèi)。但在中國(guó)市場(chǎng),價(jià)格偏低的小車伴隨的往往是偏高的返修率,而難得的幾款高端小型車由于價(jià)格與一般民眾收入水平還有較大距離,導(dǎo)致小車在國(guó)人心中的印象是“低端不買,高價(jià)買不起”,小型車的春天遲遲未出現(xiàn)。

  高成本這道檻如何越過(guò)?

  某日系合資品牌旗下首款小型車上市曾表示要樹(shù)立國(guó)內(nèi)精品小車標(biāo)桿,甚至還聲稱投產(chǎn)初期是“虧本生產(chǎn)”,此一席話不禁讓人真的相信“高價(jià)=高品質(zhì)”,似乎要實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的要求,成本就無(wú)法降低,消費(fèi)者要使用高標(biāo)準(zhǔn)的精品小車,就必須接受這種高附加值。

  華南理工學(xué)院汽車工程系主任蘭鳳崇教授卻并不是這樣看,他接受記者采訪時(shí)表示,真正價(jià)廉的精品小車,是通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、先進(jìn)的設(shè)計(jì)、高效流水線生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)的,像塔塔nano這種把能省的配置都省下的,價(jià)錢當(dāng)然低廉,但并不是未來(lái)小型車真正的發(fā)展方向,也不是一款能符合消費(fèi)者需求的車輛。

  高端品牌,需要保證品質(zhì),就更要擁有一套高效低成本的生產(chǎn)程序,要在技術(shù)成本的研究與控制上不斷革新,真正做到質(zhì)高價(jià)廉才能融入民眾中去,獲得成功。

  “在這一點(diǎn)上,國(guó)際品牌甚至合資品牌,顯然都有很長(zhǎng)一段路要走?!碧m鳳崇教授說(shuō)道。 佛山汽車租賃公司,佛山禪威租賃公司,lumingtang.cn

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