西樵豪華婚車-基礎(chǔ)設(shè)施配套未達(dá)標(biāo) 重卡國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)
在9月初舉行的天津論壇上，環(huán)保部污控司處長逯世澤曾提出，要加快新車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)程。然而，原定于明年1月1日實(shí)施的柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，“目前從供油包括其他的各種條件來看，可能實(shí)施有點(diǎn)困難。”他稱，目前環(huán)保部正在組織各方面專家進(jìn)行充分的認(rèn)證，近期很快會(huì)有一個(gè)答復(fù)。
這意味著，與推行實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的情形相似，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間或?qū)⒃俅窝舆t。對此，備受影響的重卡企業(yè)對于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施仍普遍持觀望態(tài)度。
配套設(shè)施亟待完善
今年5月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布了環(huán)保部《關(guān)于國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》(下稱《復(fù)函》)。該函稱，由于國Ⅳ車用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，給全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)帶來一定困難，國家環(huán)保部對機(jī)動(dòng)車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行調(diào)整。
《復(fù)函》稱，從2011年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的車用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(即汽油車)不得銷售和注冊登記。而對車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(即柴油車)，則暫定推遲一年實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2012年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新車不得銷售和注冊登記；不滿足國Ⅳ標(biāo)注要求的壓燃式新發(fā)動(dòng)機(jī)不得銷售和投入使用。而對輕型柴油汽車，暫定推遲兩年實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2013年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。
“實(shí)際上，目前基本每個(gè)企業(yè)都有能力推出國Ⅳ的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)幾年前就已經(jīng)研發(fā)出國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)?！睒I(yè)內(nèi)人士宇辰表示，實(shí)行國Ⅳ的規(guī)定已經(jīng)提出了兩三年時(shí)間，重卡企業(yè)基本上已經(jīng)做好了匹配的準(zhǔn)備，企業(yè)在國Ⅳ產(chǎn)品的技術(shù)和供應(yīng)上應(yīng)該都不存在問題。
對此，北汽福田歐曼重卡品牌總經(jīng)理吳越俊亦表示：“實(shí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)說了好幾年了，福田在產(chǎn)品方面都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，我們甚至早就在做歐Ⅴ和歐Ⅵ的產(chǎn)品研發(fā)了?！?/P>
據(jù)了解，由福田自主生產(chǎn)的雷薩52米泵車于9月29日正式上市，該產(chǎn)品是中國首款達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的自主品牌泵車。而陜西重汽汽車工程研究院副院長、陜西重汽銷售公司總工程師邵國強(qiáng)亦表示，國內(nèi)重卡企業(yè)不少都已經(jīng)準(zhǔn)備好國Ⅳ的產(chǎn)品，但由于整體配套設(shè)施一片空白，企業(yè)無法對新產(chǎn)品進(jìn)行完整的測試。
“關(guān)鍵在于配套設(shè)施不完善?！庇畛街赋?，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)難以如期實(shí)施的阻礙并不在于產(chǎn)品本身，國Ⅳ產(chǎn)品所需的條件仍不成熟?！氨热缛加?，現(xiàn)在很多地方供應(yīng)的還是國Ⅱ油；其次是把排放提高到國Ⅳ，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝尾氣處理裝置，需要添加尿素，現(xiàn)在尿素添加點(diǎn)都沒有建立起來；另外一個(gè)，就是尿素添加裝置，現(xiàn)在也是主要掌握在國外生產(chǎn)企業(yè)手里。如果強(qiáng)推國Ⅳ，可能再次出現(xiàn)國Ⅲ時(shí)EGR(廢氣再循環(huán))造假的那種情況?！?/P>
事實(shí)上，自今年7月1日，柴油國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，但國內(nèi)部分地區(qū)的市場上并無匹配的油品。中石化人士此前告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者，并不是中石化等石油公司不愿推出同類標(biāo)準(zhǔn)的柴油，而是因?yàn)榧夹g(shù)設(shè)備更新、當(dāng)?shù)卣蟮仍?，才使得部分地區(qū)無法供應(yīng)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油。而目前上海、北京等少部分地區(qū)已經(jīng)實(shí)施了國Ⅳ柴油標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不過要想全面推廣這種更好品質(zhì)的柴油，恐怕還需要等上數(shù)年時(shí)間。
“首先就是基礎(chǔ)設(shè)施沒配套好，即使國Ⅳ的產(chǎn)品做出來了，油品不行，甚至有可能破壞整車的電控系統(tǒng)，而目前國內(nèi)對這一塊的維修水平仍然很低，車子根本無法在路上跑?！鄙蹏鴱?qiáng)表示，由于國內(nèi)油品不過關(guān)，國Ⅳ產(chǎn)品的適應(yīng)性無法保證。
新標(biāo)準(zhǔn)將推高企業(yè)成本
而北京鄧白氏慧聰市場信息咨詢有限公司汽車事業(yè)部研究經(jīng)理劉祎男則指出，重卡國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)難以實(shí)施很關(guān)鍵一點(diǎn)是，由于國家相關(guān)部門仍未給出具體的實(shí)施時(shí)間和明確的態(tài)度，因此，企業(yè)和經(jīng)銷商都處在觀望狀態(tài)，不敢“來真的”。
“政策的不明確，是企業(yè)面臨的最大問題。”對此，吳越俊表示，由于政策的不明確，福田歐曼及雷薩在產(chǎn)品研發(fā)投入上顯得“左右為難”?！艾F(xiàn)時(shí)是國Ⅲ和國Ⅳ產(chǎn)品都在做，成本很高，要是政策明確暫時(shí)不推國Ⅳ了，我們就著力研發(fā)改進(jìn)國Ⅲ的產(chǎn)品，但是到現(xiàn)在都沒有明確?！?/P>
“過去國Ⅱ升國Ⅲ的時(shí)候，有的企業(yè)通過套牌、套公告等手段，可以蒙混過關(guān)，因此讓很多人存在僥幸心理?！眲⒌t男認(rèn)為，由于“目前國內(nèi)重卡消費(fèi)者對于價(jià)格仍然很敏感，幾千元的差價(jià)也許就會(huì)使他們失去品牌忠誠度”。市場目前還難以消化技術(shù)升級(jí)帶來的成本，假若明年初要推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，對重卡企業(yè)來說，將是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
邵國強(qiáng)表示，對于目前國內(nèi)以30萬元以下產(chǎn)品為主的重卡市場來說，國Ⅳ產(chǎn)品普遍要比現(xiàn)在市面上銷售的國Ⅲ產(chǎn)品高出2萬~3萬元?！斑@一增幅用戶肯定難以接受?！倍鴧窃娇t認(rèn)為，未來國Ⅳ產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的話，較國Ⅲ產(chǎn)品的差價(jià)可以控制在3萬元以內(nèi)，對于國內(nèi)中高端重卡來說，這一增幅并不算太高。
“無論是因?yàn)橛推凡贿^關(guān)、配套未形成還是市場難以接受，對于重卡企業(yè)來說，抓緊時(shí)間做好技術(shù)攻堅(jiān)仍是必要的。而相關(guān)部門更應(yīng)抓緊時(shí)間落實(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及配套建設(shè)，否則，所有標(biāo)準(zhǔn)都只會(huì)淪為一紙空談?！庇畛秸f道。