名馭能否成就索納塔之后的更高性價比
品質(zhì)：名馭的“驅(qū)動模塊”
“索納塔”的名稱源于意大利語，是“奏鳴曲”的意思，它代表著一種樂觀、向上、奮進，追求完美的生活態(tài)度。這款車在設(shè)計之初，設(shè)計者就希望這款車能夠集高貴與典雅為一身，充分體現(xiàn)出購車人對于經(jīng)典和實用的渴望，而這正是“索納塔”涅槃的“驅(qū)動模塊”。
自1985年首次在韓國面世以來，索納塔成為現(xiàn)代汽車開發(fā)的最成功的車型之一，成為現(xiàn)代汽車在歐洲和北美市場的開路先鋒，它以極高的工藝標(biāo)準(zhǔn)和過硬的生產(chǎn)質(zhì)量得到了廣泛的市場好評。在美國汽車調(diào)查公司AutoPacific舉辦的“最理想的車”評選中，索納塔獲得同級別車型第一名;2005年，獲日本工業(yè)設(shè)計年度設(shè)計大獎;同年被加拿大記者協(xié)會選定為年度最佳車型。此外，憑借領(lǐng)先一步的技術(shù)和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，索納塔在J.D.Power各種評測和消費者調(diào)查活動中都取得了優(yōu)異的成績。
回顧索納塔發(fā)展歷程，最應(yīng)該關(guān)注的還是其產(chǎn)品品質(zhì)的不斷更新和提升。從大的產(chǎn)品改革上講，索納塔歷經(jīng)七代。1985年第一代索納塔首次亮相就受到熱捧，共完成58萬輛的銷售。三年后，第二代索納塔上市。這也是韓國現(xiàn)代汽車第一款前輪驅(qū)動的中型車，并首次登陸美國市場。1998年，第四代索納塔大張旗鼓的上市，這是一款利用現(xiàn)代最先進的技術(shù)生產(chǎn)的成功車型。在很長一段時間內(nèi)，這款車型在所有同級別車型里保持暢銷。2001年改款后的第五代索納塔，連續(xù)兩度被J.D. Power評為客戶最滿意產(chǎn)品。2002年，這款車型被引入國內(nèi)，上市一年產(chǎn)銷超就過五萬輛，成就一段“現(xiàn)代速度”的佳話。2009年5月，AUTOPACIFIC舉辦的美國權(quán)威汽車滿意度調(diào)查中，新一代索納塔再次憑借極佳的燃油經(jīng)濟性、強烈的設(shè)計感和突出的安全性，擊敗眾多對手，贏得“高級中型車”稱號。
此次由北京現(xiàn)代技術(shù)中心操刀進行改款的BT01，正是在第五代索納塔的基礎(chǔ)上進行改造而成。BT01的正式名稱是“moInca名馭”，繼承了索納塔家族傳承了二十多年追求品質(zhì)與經(jīng)典的“驅(qū)動模塊”，無論是性能還是保養(yǎng)各方面性能都經(jīng)歷住了市場的考驗。
名馭繼承了索納塔低調(diào)和實用凝聚而成的品質(zhì)，同時又降低了成本、克服了索納塔略顯過時的審美疲勞，完成了一次驚艷華彩的變身，吸引很多在意實用的消費者的眼光。
名馭：索納塔的華彩變身
與索納塔不同的是，名馭在索納塔優(yōu)雅的車身、靈動的線條以及那份16世紀(jì)的韻律之美意外，增加了更多中國化的元素。在外觀上更加大氣、穩(wěn)重，整體上非常符合中國消費者含蓄、內(nèi)斂的審美需求。整車外觀順應(yīng)了當(dāng)下最流行的設(shè)計趨勢，寬大的橫條式鍍鉻前進氣格柵與中間稍稍突起的發(fā)動機蓋渾然一體，配以動感的菱形前組合大燈，使名馭車型整體看上去更加飽滿，一改原型車扁平的設(shè)計風(fēng)格，給人耳目一新的感覺。
同時，名馭車型的外后視鏡增添了側(cè)面轉(zhuǎn)向燈設(shè)計，在提高車型側(cè)面轉(zhuǎn)向行駛安全性的同時，又提升了外觀的美觀度，而尾部的調(diào)整也使名馭車型在整體上更加協(xié)調(diào)。同時，名馭車型也延續(xù)了索納塔車內(nèi)空間的寬大風(fēng)格，為乘坐者提供了最舒適的駕乘體驗。
在動力方面，名馭保留了索納塔成熟穩(wěn)定的2.0L發(fā)動機和雙叉臂前懸架和多連桿后懸架，確保名馭完全繼承索納塔家族的性能和舒適性。
有人說，索納塔為中高檔汽車市場消費者提供了低價購買豪華轎車的機會，而名馭將這種機會更加放大。名馭在繼承索納塔優(yōu)秀品質(zhì)的同時，近一步控制成本，這讓北京現(xiàn)代的價格策略可以更加靈活，成為消費者的實惠之選。
性價比：索納塔變身之后的新武器
人們都希望能用更少的費用買到更好的車輛，于是性價比成為消費者在選擇汽車時的一個重要指標(biāo)，這也要求企業(yè)必須在提高產(chǎn)品質(zhì)量同時努力降低價格。市場發(fā)育和企業(yè)成長達到一定階段時，最終比拼的就是成本控制能力，成本控制得好，可以在一定程度上形成價格優(yōu)勢，市場競爭力也就可以更強。
成本可以分為顯性成本、隱性成本、攤銷成本等等，汽車企業(yè)的成本控制涉及開發(fā)、采購、制造、物流、管理等各個方面。名馭在研發(fā)、生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)不斷探索，在不犧牲產(chǎn)品品質(zhì)的前提下盡量降低成本，為消費者奉獻一款性價比優(yōu)異的車型。
合資車企成本中都有比重不小的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，盡管合資企業(yè)均以涉及商業(yè)機密為由，拒絕透露真實的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用情況，不過從聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展組織的一份調(diào)查報告可以看出，目前汽車工業(yè)的技術(shù)貿(mào)易費用率相對比較高。一般來講，技術(shù)貿(mào)易費用比例大致上為產(chǎn)品凈銷售價的0.5%～10%之間，其中絕大部分產(chǎn)品均在2%～6%之間，汽車工業(yè)(整車及零部件)為4.5%～6%。和與汽車相關(guān)的行業(yè)，如石油化學(xué)工業(yè)(0.5%～2%)、機械制造工業(yè)(2%～3%)相比較，汽車工業(yè)的比例還是偏高。
名馭作為北京現(xiàn)代技術(shù)中心自主改款的車型，北京現(xiàn)代擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，也就無需支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。“省下就是賺的”，盡管我們無從知道北現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的比例，可以肯定的是，省下了技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的名馭，定價可以更加靈活。
另外，汽車生產(chǎn)中，平臺的開發(fā)也是汽車成本的重要組成部分。平臺開發(fā)方式由歐美興起，一個平臺可以開發(fā)出多種車型，這一模式導(dǎo)致了當(dāng)年歐美汽車企業(yè)的崛起。索納塔系列車型也是在這種平臺思路下開發(fā)的，作為第五代索納塔的改款車型，名馭將與在產(chǎn)的新一代索納塔同平臺生產(chǎn)，這樣有利于利用成熟平臺確保產(chǎn)品質(zhì)量，同時節(jié)省了平臺和部分零部件模具的開發(fā)費用。
在經(jīng)濟危機沖擊下，隨著消費者的成熟，越來越多的消費者選購車輛時更加重視性價比和實用性，實用主義成為領(lǐng)銜中國車市的新主張。經(jīng)過成本瘦身之后的名馭，延續(xù)了索納塔內(nèi)在品質(zhì)的同時，改變了略顯老舊的外觀，在設(shè)計、生產(chǎn)環(huán)節(jié)有效的控制了成本，有理由相信，物有所值的名馭，將成為桑塔納3000之外，廣大公商務(wù)用戶和追求實用主義的私人用戶的又一選擇。
小時候看動畫片版的《變形金剛》，最激動的就是，汽車人發(fā)現(xiàn)了霸天虎的陰謀以后，擎天柱都會斬釘截鐵的高喊“汽車人，變形出發(fā)!”。無論前邊是什么樣的危險，無論是什么樣的困難，這一聲永遠是那么勇敢、堅定、果斷，這一句臺詞也就成為勇敢、堅決的終極表現(xiàn)。面對日益復(fù)雜的汽車市場、更多的競爭車型，未來充滿了困難和挑戰(zhàn)。索納塔這個曾經(jīng)創(chuàng)下眾多輝煌的車型，在繼承了品質(zhì)的“驅(qū)動模塊”完成變身之后，以嶄新的姿態(tài)，堅強的決心勇敢的面對一切挑戰(zhàn)。
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