佛山租車-孫建：適合中國電動車發(fā)展的新思路
孫建(科爾尼管理顧問公司全球合伙人及亞太區(qū)汽車核心組總經(jīng)理)
編者按：2009年12月9日，科爾尼管理顧問公司全球合伙人及亞太區(qū)汽車核心組總經(jīng)理孫健給《汽車商業(yè)評論》發(fā)來一份他于前一天剛剛完成二稿的給包括科技部和工信部在內(nèi)的政府有關(guān)部門的公開信。
這封名為《為了實(shí)現(xiàn)國家戰(zhàn)略，需要全新的思路來發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)》的公開信指出，考慮到汽車電動化將是一場劃時代的革命，中國政府正在將電動汽車的研發(fā)創(chuàng)制和實(shí)施作為一項(xiàng)國家戰(zhàn)略來推進(jìn)。
目前的“多頭管理、遍地開花、廣種薄收、自由發(fā)展”的發(fā)展模式非但不能有助于中國企業(yè)擺脫業(yè)已落后的局面，更有可能讓中國獨(dú)一無二的市場準(zhǔn)入和政府資源以及人財物資源大量浪費(fèi)，使中國再次錯失大好發(fā)展機(jī)會!
孫健說：“我們目前電動車整體的水平是落后于國際的先進(jìn)水平。我猜想這種差距大概是五年。但這不是最關(guān)鍵的，最關(guān)鍵的是按照現(xiàn)在的這種模式，不能趕上或超過國際水平。一個原因是你的現(xiàn)狀已經(jīng)落后了，雖然你在前進(jìn)，你的競爭對手——國際的這些大企業(yè)也在前進(jìn)，而人家的資源比我們多得多?！?/P>
而對中國的企業(yè)來說，每一個單個的企業(yè)能夠花在這個項(xiàng)目上的錢，包括政府給他的錢都是有限的，這些錢又在分散的情況下使用，在分散的情況下，各家又互相封閉，這就會使大家的研發(fā)在低水平上重復(fù)。
孫健認(rèn)為，即使像比亞迪這樣的企業(yè)在某一些點(diǎn)上能夠突破，但是因?yàn)檫@種機(jī)制，它也不一定能很好地生存下去。而中國很多汽車企業(yè)的新能源聯(lián)盟就像是工業(yè)間諜聯(lián)盟，大家在那兒開會就是互相打聽消息，但是不想把自己做得怎么樣告訴人家。
顯然，這樣的一個聯(lián)盟是沒有用的。他說：“你真正去看，最優(yōu)秀的人還在做傳統(tǒng)的，錢的最大一塊還是在做傳統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)。新能源是拿來干嘛的?說難聽點(diǎn)，就是拿來忽悠,取得項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)?！?/P>
因此，孫健認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)國家在汽車電動化方面的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須要從根本上改變目前的發(fā)展模式，用全新的思路來推動中國電動車產(chǎn)業(yè)與電動車市場同步發(fā)展，筆者的基本建議是“集中管理，統(tǒng)一規(guī)劃，合作共享，創(chuàng)新機(jī)制”，其核心是中央政府主導(dǎo)下集全中國之力的政企結(jié)合的全新發(fā)展模式。
他建議在國務(wù)院下面建立“國家電動車產(chǎn)業(yè)管理局”來全面統(tǒng)一管理有關(guān)電動車的規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際推動電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
他認(rèn)為，這個管理局需要將國家級的目標(biāo)設(shè)定、資源分配和實(shí)施責(zé)任統(tǒng)一于一體以確保戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
他說，由此能夠在中央政府的干預(yù)下集中國內(nèi)外資源，合作共享最新的研究成果并在更高起點(diǎn)上起步協(xié)同研發(fā)進(jìn)程。
他還建議建立一個國家級電動車核心部件企業(yè)或托拉斯來確保中國企業(yè)在電動車產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。
孫健希望這些個人的觀點(diǎn)能夠引起有關(guān)政府部門的討論和思考，并對未來中國乃至世界汽車電動化的進(jìn)程產(chǎn)生一下實(shí)質(zhì)的影響。電動車產(chǎn)業(yè)化所創(chuàng)造的機(jī)會百年不遇，但愿中國不要再次坐失這次“可以用超越和登頂震撼世界”的良機(jī)。
以下是他的公開信主要內(nèi)容。
劃時代革命
汽車電動化將是一場劃時代的革命，中國最有可能成為這場革命中的最大得益方
雖然關(guān)于汽車電動化的討論早已有之，但整個行業(yè)對這個趨勢的確認(rèn)卻是最近的事情。剛剛閉幕的東京汽車展和法蘭克福國際汽車展又通過各大廠家紛紛發(fā)布的電動車產(chǎn)品和上市計劃再次昭示了這個時代正在以比我們想象的更飛快的速度向我們走來。
汽車電動化將是汽車行業(yè)乃至傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展100多年歷史上最為重要的一次技術(shù)革命，因?yàn)榘l(fā)展了100多年的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)將有可能被部分或完全地替代，而這也將根本性地影響到與汽車行業(yè)息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游行業(yè)如原材料行業(yè)，能源行業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的未來發(fā)展。
毫無疑問這將是一場劃時代的革命，而由于汽車產(chǎn)業(yè)與其上下游產(chǎn)業(yè)的緊密關(guān)系的行業(yè)特殊性，可以預(yù)計其對宏觀經(jīng)濟(jì)的影響之大將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們最近經(jīng)歷過的所有其它的技術(shù)更迭——無論是視聽產(chǎn)品的數(shù)字化還是通信產(chǎn)品向3G的發(fā)展——其重要性無論如何強(qiáng)調(diào)都不過分。特別對即將成為全球最大的汽車市場和生產(chǎn)國的中國來說，這場革命具有更為重要的意義。
首先這場革命將有可能使中國從根本上擺脫對海外石油資源的過度依賴，使國家的能源安全性得到有力保障。我國從1993年成為石油凈進(jìn)口國，成為僅次于美、日的第三大石油進(jìn)口國。據(jù)美國能源部預(yù)測，按目前的發(fā)展趨勢，到2010年和2020年，中國對外石油依存度將分別高達(dá)50%和60%;而國際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)更高，分別為65%和76%。而汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展是導(dǎo)致這巨大的缺口的主要驅(qū)動因素。
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)計，新增的石油需求中約三分之二是由汽車燃油需求的急劇增加造成的。據(jù)科爾尼公司最近完成的有關(guān)中國新能源汽車發(fā)展場景的研究，在最激進(jìn)的場景下純電動汽車有可能占到2020年整個中國轎車市場的40%強(qiáng)，加上超過20%的混合動力汽車，新能源汽車比例將占整個轎車市場的2/3多。
在這種場景下，我國對進(jìn)口石油的依存度將有可能在2020年仍維持在目前甚至比目前更低的水平上，這無疑將從根本上緩解我國的石油能源供應(yīng)緊張的矛盾，使國家的能源安全問題能夠從源頭上得到較好的解決。 佛山租車 佛山豪華包車 lumingtang.cn