佛山租車-油耗標(biāo)識出臺 工信部引爆“油耗營銷戰(zhàn)
新年第一天，我國工業(yè)和信息化部就獻(xiàn)給了汽車廠商一份“大禮”：按照該部門的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，2010年1月1日起，在中國境內(nèi)銷售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識》，汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商需將不同油耗車型的《汽車燃料消耗量標(biāo)識》樣本報工業(yè)和信息化部備案，工業(yè)和信息化部將定期公告輕型汽車燃料消耗量指標(biāo)，新生產(chǎn)和進(jìn)口汽車銷售時必須在車輛顯著位置貼燃料消耗量標(biāo)識。
與此同時，工信部還在第一時間公布了第一批近6000款車型的油耗標(biāo)準(zhǔn)，每款車分別按照市區(qū)工況、市郊工況和綜合工況來給出數(shù)據(jù)。
評論：我們?yōu)槭裁纯偸侨狈バ?/STRONG>
工業(yè)和信息化部在上月底首期發(fā)布了105家企業(yè)5923個車型的汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。由于和廠家此前標(biāo)稱的油耗數(shù)據(jù)有較大出入，因此受到廣泛關(guān)注，也被媒體稱為“真實油耗數(shù)據(jù)”。由于查詢網(wǎng)友過多，工信部網(wǎng)站一度“癱瘓”。
工信部此舉無疑是件好事，它的好處，不止在于從此我們有了一個相對比較權(quán)威的油耗數(shù)據(jù)來源，更在于，我們可以很方便地對不同車型油耗水平進(jìn)行比較。但是，從各種渠道反饋的信息來看，我們對所謂的“真實油耗”的認(rèn)識存在誤區(qū)。
在媒體的相關(guān)報道里，充斥了諸如“真實油耗曝光”、“揭底忽悠廠家”、“揭穿低油耗謊言”等等對汽車廠家的攻擊性語言。理由僅僅是工信部的油耗數(shù)據(jù)與廠家此前標(biāo)稱的油耗數(shù)值不符。但問題在于，工信部此次公布的油耗數(shù)據(jù)同樣也是“生產(chǎn)企業(yè)所提供”，只是檢測方法統(tǒng)一按照《輕型汽車燃料消耗量實驗方法》所執(zhí)行。
換句話說，工信部此次公布的同樣也是廠家油耗，和此前所不同的，只是不同工況下或者說不同檢測方法下?lián)Q算出來的油耗——不存在誰更真實的問題。
我們不能因為這次工信部發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)比廠家此前公開的要高，就認(rèn)定汽車廠家先前在撒謊。對比一下就能發(fā)現(xiàn)，在這近6000款車中，工信部發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)幾乎都是高于廠家此前標(biāo)稱的值，難道全天下的汽車廠家都是騙子?
很多人詰難廠家公布的等速油耗，在現(xiàn)實中都是不可能達(dá)到的。的確，現(xiàn)實中一款中高級轎車的百公里油耗要開到7升以下，是不太可能，但是這并不妨礙它在90公里/小時等速下的百公里油耗確實可以低至6升。
車輛的實際油耗受太多因素影響，車況、路況、負(fù)載、天氣、駕駛習(xí)慣等等，都對油耗有非常大影響。駕駛經(jīng)驗豐富的人都知道，同一輛車，采用不同的駕駛模式，油耗相差一兩倍是絲毫不奇怪的。正因為此，所謂的真實油耗或者平均油耗是不存在的。從這個意義上說，廠家選擇公布理想狀況下的等速百公里油耗反而是相對更加科學(xué)的做法。因為大家的數(shù)據(jù)都在理想工況下獲得，更具有可比性。
油耗是個很簡單的事情，上面所說的這點道理，我不相信大家都不知道。但多年來，對廠家公布的油耗數(shù)據(jù)的詰難、質(zhì)疑一直不絕于耳，根源在于消費(fèi)者和廠家之間缺乏互信。但這種令人遺憾的現(xiàn)象的根源，就比較復(fù)雜了，廠家和消費(fèi)者可能都比較無奈。
兩問工信部 數(shù)據(jù)準(zhǔn)嗎?會被車企利用嗎?
疑問一：首批近6000款車型油耗標(biāo)準(zhǔn)如何測得?
答疑：“輕型汽車燃料消耗量通告”發(fā)布的所有數(shù)據(jù)都是由生產(chǎn)企業(yè)(包括國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商)提供。根據(jù)工業(yè)和信息化部《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，汽車生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口汽車經(jīng)銷商申報的燃料消耗量數(shù)據(jù)，必須是按照統(tǒng)一的檢測方法(GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，以下簡稱《方法》)檢測，并經(jīng)工業(yè)和信息化部指定檢測機(jī)構(gòu)(其中進(jìn)口汽車可經(jīng)質(zhì)檢部門指定檢測機(jī)構(gòu))檢測確認(rèn)的燃料消耗量數(shù)據(jù)。
工信部還進(jìn)一步對該《方法》進(jìn)行了解釋，稱汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)是通過在試驗室內(nèi)模擬車輛市區(qū)、市郊(包括公路)等典型行駛工況測定的。其中，市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由一系列的加速、穩(wěn)速、減速和怠速組成，主要用于表征車輛在城市市區(qū)的行駛狀況;其中，最高車速為50km/h，平均車速為19km/h。市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)的行駛里程約為4km。市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由一系列勻速行駛(約占一半)、加速、減速和怠速組成，主要用來表征車輛在市區(qū)以外(例如郊區(qū)、小城鎮(zhèn)以及公路等)的行駛狀況;其中，最高車速為120km/h，平均車速為63km/h。市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)的行駛里程約為7km。
根據(jù)試驗分別測定車輛在市區(qū)工況、市郊工況以及全行程(包括市區(qū)工況和市郊工況)的二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)排放量，采用碳平衡法(汽油和柴油燃料燃燒前后碳原子守恒)計算得出市區(qū)工況、市郊工況和綜合工況汽車燃料消耗量。 佛山租車 佛山豪華包車 lumingtang.cn