佛山租車-比亞迪發(fā)展之路引發(fā)的敬佩與質(zhì)疑-佛山
汽車商業(yè)評論特約觀察員 李潮
比亞迪之所以讓人覺得詭異和不可思議，是因為出身于IT行業(yè)的比亞迪移植了IT行業(yè)、快消行業(yè)的銷售、制造、供應(yīng)、研發(fā)戰(zhàn)術(shù)，不按汽車界的常規(guī)出牌。
作為自主品牌旗手奇瑞的后繼公司，他們迅速學(xué)習(xí)奇瑞的分網(wǎng)等創(chuàng)新模式并發(fā)揮到極致，同時注意避開奇瑞走過的彎路。上述千人銷售公司、千店工程、498工程：人海戰(zhàn)術(shù)+店海戰(zhàn)術(shù)+絕對低價的做法，按一位做過微車銷售老總的高管分析，實際上是把鄉(xiāng)鎮(zhèn)銷售微車的方式搬到城市中，簡單、粗蠻、不守規(guī)則但有效。
許多人認(rèn)為，比亞迪高速發(fā)展的未來在于電動車，但是這種連年翻番的銷售模式即使傳統(tǒng)車型作為獨立單元，比亞迪也已經(jīng)令直接競爭對手為之窒息、合資轎車廠家為之震顫——若去年20萬輛、今年40萬輛、明年80萬輛(比亞迪內(nèi)部稱之為“蛙跳”)，等于一年就干出了一個東風(fēng)日產(chǎn)或者上海大眾。
但是，20萬輛→40萬輛→80萬輛……，這樣的連年翻番的能否延續(xù)?顯然這樣的幾何增長不用幾年，比亞迪汽車不但會成為全球第一，還會比地球上的螞蟻還多。所以，一位做過微車銷售老總的高管認(rèn)為，比亞迪的瓶頸和天花板將在年銷50萬輛的時候出現(xiàn)。同時由于這樣的彌漫性發(fā)展難以顧全經(jīng)銷商利益，會給銷售系統(tǒng)埋下重大的隱患，也給做品牌提升的廠商留下了市場空間。但他也感嘆：到目前為止，比亞迪的這種不按規(guī)則出牌的戰(zhàn)術(shù)仍然值得重視。
比亞迪的銷售戰(zhàn)略并非一開始就成竹在胸，而是一邊學(xué)習(xí)、一邊進(jìn)化、一邊實踐，越來越自信和越來越體系化的過程。在開始，店鋪投入不大、投資不多等各種“比亞迪戰(zhàn)術(shù)”甚至是被逼出來的——因為剛剛起事時要拉人入伙很困難。
夏治冰說：“相比很多大企業(yè)，我們是‘小打小鬧’，一個市場一個市場地去打，我們考慮的是一個村一個村地去打。為什么我們沒有去搞‘全球上市’，因為我們要搞更實在的‘全村上市’?！?/P>
作為一種顛覆性的銷售策略，比亞迪在“游擊戰(zhàn)爭”中摸索出來的打法值得重視和研究。同時，比亞迪在已經(jīng)完成的從10萬輛→20萬輛→40萬輛產(chǎn)能提升過程中的保供、物流、生產(chǎn)組織方面的策略同樣值得尊重和仔細(xì)研究，但這已經(jīng)不是本篇研究性綜述的涉獵范圍。
比亞迪的秘而不宣和它的“獨狼”企業(yè)個性密切相關(guān)——因為在零部件配套、電動車研發(fā)等多項其他企業(yè)展開頻密合作的領(lǐng)域比亞迪都是自己完成，其與同業(yè)同行的關(guān)系很大程度上是“在非專利保護覆蓋的領(lǐng)域”多掌握運用別人的而盡量使自己的不為別人掌握運用。
所以，一般而言，比亞迪極少有合作伙伴也無需交流，其行為也難以為外界揣測。但是，比亞迪的兇猛攻勢和人們對比亞迪原創(chuàng)市場策略的逐漸了解(包括本篇“殺手調(diào)查”所做的探尋和努力)將會對國內(nèi)汽車業(yè)產(chǎn)生地下核爆那樣難以看出的震撼。
而發(fā)自競爭對手們應(yīng)對和反攻，或許將使中國汽車營銷史上“4S”店大行其道的時代漸漸告一段落，“2S”店、城市社區(qū)店、(鈴木式)量販店將自此開始進(jìn)入加速發(fā)展的時代。佛山租車 佛山豪華婚車出租 lumingtang.cn