佛山租車-中國車市營銷技法 競爭的漂移-佛山禪威租車
中國車市喧囂十年, 各路營銷技法層出不窮, 各種推廣概念眼花繚亂，這就是新興市場處于噴薄期的精彩。
而當(dāng)今歐美的汽車廣告甚至都不屑出現(xiàn)汽車身段，只供一些唯美和意念即可，而我們還得竭力搜索一切可供吸引眼球的元素，甚至不惜把當(dāng)紅二人轉(zhuǎn)藝人拉到四輪邊忽悠。
車市魔力確實(shí)能讓國際最牛的大牌為之折腰, 你要舒展小腿, 我可破天荒地把豪華車的軸距為你抻長, 奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃接踵“屈尊”為中國車市量身定制，說明龐大車市才是硬道理。
10年前只要略施小計(jì)，喊出“六十公里無大修”便可讓捷達(dá)購車者深信不疑、前仆后繼;8年前賽歐小車只要貼上別克標(biāo)記并首呼“十萬元家轎車”，便可讓大批消費(fèi)者趨之若鶩;細(xì)查而知，那時(shí)處于車市導(dǎo)入期的消費(fèi)者最基本的訴求便是價(jià)格不要太高，質(zhì)量不要太低，誰能就這兩點(diǎn)打動(dòng)消費(fèi)者便能勝出。隨著新車商的涌入，低價(jià)產(chǎn)品增多，雖某些車型被貶損“修車排隊(duì)”。
相對合資產(chǎn)品高昂的車價(jià)，本土車型的跳樓價(jià)仍有大片市場藍(lán)海，這是國情消費(fèi)狀況所決定的。但是，低價(jià)車的消費(fèi)者開始有了對汽車外形美觀的追求，不像早些時(shí)候買夏利、奧拓只當(dāng)交通工具用，奇瑞QQ持續(xù)熱銷表明消費(fèi)者對1990年代幾款呆板單調(diào)車型的逆反態(tài)度，也說明了對汽車外觀審美追求變得不分車價(jià)高低，成為一種普適的需求。
國內(nèi)消費(fèi)者對車體空間的需求變化比較難以琢磨，甚至有點(diǎn)詭異;可以確定的是對于兩廂和三廂轎車，用戶在價(jià)位確定之后，選車普遍希望內(nèi)容空間盡可能寬敞些，在多裝乘員時(shí)不要讓后座空間過于局促，這是由國情消費(fèi)特點(diǎn)所決定的，既要呼朋喚友，又要尊老愛幼;而比兩廂和三廂轎車更寬敞實(shí)用的兩廂旅行轎車或小型MPV出現(xiàn)時(shí)，皆遭市場冷遇，這是實(shí)用性和面子的概念沖突，畢竟旅轎和小MPV不像是傳統(tǒng)觀念上的轎車。
于是我們看到低端的哈飛賽馬、奇瑞東方之子Cross等賣不好，中端的大眾途安等銷績平平，中高級(jí)轎車與高檔轎車生產(chǎn)商幾乎沒有敢投產(chǎn)同平臺(tái)變型的旅轎或MPV的。反過來消費(fèi)者寧可接受拉長的三廂奧迪A4、沃爾沃S80、寶馬5系、奔馳E級(jí)，這與歐美的消費(fèi)習(xí)慣形成較大反差。存在即合理，腦袋決定屁股。
隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量每年上百萬輛的增長，汽車消費(fèi)普及的加速度越變越快，跑馬圈地后的車廠像吸食興奮劑般不停地往車市灌入新車型，營銷壓力驟增，而在短短幾年中消費(fèi)者從面對屈指可數(shù)的品種陷入到令人眼花繚亂產(chǎn)品堆里，變得有幾分無所適從，車廠繼續(xù)在嘮叨消費(fèi)者一眼望穿的價(jià)格、外觀等已變得無濟(jì)于事，逼得車廠要挖空心思出營銷新招。
現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不單純滿足與產(chǎn)品本身的溝通，希望把汽車作為一個(gè)有形物質(zhì)的載體釋放某種無形精神層面的介質(zhì)，不管是體現(xiàn)外在的炫耀還是內(nèi)在的成就感，汽車成了某種具有社會(huì)性和移動(dòng)性傳遞符號(hào)，或者個(gè)人的社會(huì)標(biāo)簽。
老板有富有窮、官職有高有底、白領(lǐng)有大有小、小資有新有老、財(cái)富有多有少——用汽車來做社會(huì)階層區(qū)隔的標(biāo)簽最為簡便直觀，而且在汽車成為社會(huì)公眾談資后，汽車又被賦予了文化屬性。只要車廠的營銷焦點(diǎn)偏離些產(chǎn)品與技術(shù)，等于給了車廠更大的柔性施展舞臺(tái)，畢竟世上在產(chǎn)品和技術(shù)上有充足底氣的車廠并不太多，而太多的車廠有太多的產(chǎn)品需要推銷掉。這樣一來，誰把故事編得動(dòng)聽入耳，就成為車廠的核心競爭力之一。
所謂成熟市場與新興市場的差異在于消費(fèi)者是否真正知道自己所需所求，大多數(shù)車廠與大多數(shù)用戶都是在不長的時(shí)間里涌入車市，雙方其實(shí)都隔靴搔癢，難悟彼此，只得共同試錯(cuò)求取經(jīng)驗(yàn)。
上汽與南汽當(dāng)初“肢解”了英國車企MG Rover后在國內(nèi)重新拼接成新車，既高舉自主品牌的大旗，又反復(fù)灌輸來自英倫的純正血統(tǒng)論，互為矛盾的觀念嫁接，市場效果可想而知;等到榮威550出世，不刻意委身所謂英倫血統(tǒng)，自尊自立，反倒銷量節(jié)節(jié)升高。吉利代工倫敦出租車，由于產(chǎn)品有獨(dú)特性，講不講英倫血統(tǒng)，結(jié)果都不影響市場效果;看來“血統(tǒng)論”并非隨時(shí)顯靈生輝。
許多自主品牌車型外包造型設(shè)計(jì)，本無厚非之虞，皆因車廠扛著自主品牌大旗，但又鑲嵌著喬治亞羅之類設(shè)計(jì)大師的大頭像，古稀喬爺一人罩著多家中國車廠，有心無力來造型，結(jié)果其徒子徒孫的習(xí)作，難成正果;不如比亞迪博采眾萃，學(xué)透暢銷車，自我也風(fēng)流。
自主品牌起步根基淺，難免想借外力助長，營銷效果不見得理想;現(xiàn)如今東風(fēng)風(fēng)神新立，直抒東風(fēng)三十年之積淀，S30新車按八大區(qū)巡回演練，不玩概念，直接體驗(yàn)，返璞歸真。 佛山租車 佛山豪華婚車出租 lumingtang.cn