佛山租車-車主該不該為環(huán)境埋單 要收“尾氣費”
那就是說，假如你是悍馬的粉絲，也就意味著你在要繳納40%的消費稅的同時，而且還要為汽車所排放出來的更多的尾氣埋單——不過，也更能夠突顯您“有錢人”的氣質。
我想，這對于京城那些權貴來說，40%的消費稅和“尾氣費”都是“濕濕碎”，你想啊，我都夠錢買悍馬了，哪還會在乎那點兒小錢?彰顯個性才是王道啊!再說了，咱現在喝得起石油，拿它當水喝也無所謂，多高的油價都無法阻擋我“騎”悍馬的決心，咱要的就是這感覺。
何況，咱中國人就是有錢，都把悍馬從通用手上買回來了，還有什么能阻擋大排量的橫行呢?
依我看，不管是不是要征收“尾氣費”，都無法讓大排量車這種機械怪物消亡，要等到它進博物館，那還早著呢。(陳鑫欣)
新聞背景:國家對機動車環(huán)境稅費改革已經動議了很久，1月26日，北京市發(fā)改委副主任張燕友在一次新聞發(fā)布會上透露：機動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收的范圍內，北京的機動車車主將要準備為“汽車尾氣”買單，這意味著，我國的機動車環(huán)境稅改革正式提上了日程。
從第二輛車開始征收
上周一度傳出“北京將根據汽車排放征收環(huán)境稅”的消息，筆者聽到時著實嚇了一跳，但隨即便平靜下來，因為“出來混，始終要還的”。雖然這一政策仍未最后通過，即便通過了，也只是在北京實施，短時間內跟廣州產生不了交集。不過，北京畢竟是首都，它的“一言一行”影響深遠，一旦廣州車多為患，空氣質量一直得不到提高，極有可能“亦步亦趨”于北京之后。
雖然會增加用車支出，但對于征收汽車環(huán)境稅，筆者舉上雙手贊同。說實在話，廣州遠比北京更需要控制汽車尾氣排放。由于工作需要，筆者每年要往北京跑四五次，每次去到與北京朋友閑聊，他們都不約而同地稱贊道，現在的北京空氣確實不錯，他們甚至已經記不起上次沙塵暴的日子。
反觀廣州，為迎接亞運到來，花了許多錢在改善交通和保護環(huán)境上，效果顯著。但跟北京相比，確實還有不小差距，尤其是空氣，灰霾天氣還時不時來“光顧”一下。當然，不能將造成灰霾天氣的責任全部推給汽車，但不能否認，汽車是“罪魁禍首”之一。如果征收環(huán)保稅，將能有效控制汽車數量，并逼迫車企加快旗下車型升級換代的速度。
不過，汽車環(huán)境稅如何制定值得商榷。太高，會讓老百姓由此對汽車望而卻步;太低，則失去應有效果。按目前信息來看，執(zhí)行方案初步為：車主將按照機動車不同的污染排放量情況，繳納不同的稅費。在筆者看來，這并不是一種好方法，有可能全面打壓汽車產業(yè)，應進行調整。更為妥當的方法是：以戶為單位，第一輛車不需要征收環(huán)保稅，但從第二輛車或從換車開始，便征收環(huán)境稅，汽車數量越多，稅費越高。如此一來，既能鼓勵老百姓購買第一輛汽車，改善生活;又能限制先富起來的一批人消費購買過多汽車，以至于給環(huán)境帶來額外的負擔。
除此之外，還有另外一種方法，以戶為單位，每戶每年規(guī)定一定的尾氣排放額度，超出則征收稅費，有富余者能將配額轉讓。就像波蘭去年將二氧化碳排放配額出讓給愛爾蘭，作價1500萬歐元。
方法其實有很多，目前首要的是盡快落實，固然中間會遇到阻礙，但千萬不要像燃油稅一樣，“擇機”擇了十幾年,出來以后還變了味。 (周偉力)
車主應該為環(huán)境埋單
機動車主為尾氣排放買單，在國外汽車消費發(fā)達國家早已不是什么新鮮事。事實證明，通過稅收這個經濟杠桿來保護環(huán)境，效果是非常顯著的，不過在中國市場，由于汽車進入家庭的時間并不長，中國老百姓擁有汽車的比例也不多，因此，每一次汽車消費方面的稅費改革，都會引起輿論的強烈關注，有人擔心改革會影響中國車主買車的積極性，有人則擔心中國的車主將被這樣那樣的稅收壓榨干凈。像這次的環(huán)境稅，網上才剛剛傳出消息，就有車主將之比喻為汽車的“呼吸稅”，認為不斷增長的車主群體正在淪為國家稅收的“奶?！?，國家想擠奶的時候，抓住車主擠一擠，奶總是有的。
環(huán)境稅的本質是這樣的嗎?顯然不是的，我們現在使用的汽車，是以內燃機技術為核心技術的傳統(tǒng)汽車，它不僅需要消耗石油這些化石能源，而且無論技術如何進步，都會有相當程度的尾氣排放。姑且不說那些有害氣體的排放，全球汽車每年的二氧化碳排放量加起來都不是一個小數目，在地球環(huán)境越來越惡化的今天，車主有責任也有義務為地球環(huán)境的惡化買單。2009年底，圖盧瓦居民站在即將被海水淹沒的家園門口對全世界吶喊：“我覺得地球上每一個人都應該向我們說sorry。”那么今天，全世界的居民也都有理由要求，地球上的每一個車主都應該為保護地球環(huán)境承擔起自己的責任和義務，都應該對地球環(huán)境的惡化說一聲“sorry”。數據顯示，目前人類汽車和暖氣的二氧化碳排放量已經占整個二氧化碳排放量的54%，減少汽車的碳排放，已經成為扭轉地球環(huán)境惡化的重中之重。
正是在這樣的大背景下，國家對環(huán)境稅的啟動才提升到了整個國家戰(zhàn)略的層面，廣大車主為自己的汽車尾氣買單才凸顯了現代社會車主的責任和義務，環(huán)境稅不是所謂的“呼吸稅”，車主就應該為自己的行為給社會買單。
不過，車主對環(huán)境稅征收的擔憂并非沒有道理。在國外，政府征收的環(huán)境稅主要用于對環(huán)境的維護上面，而且，汽車環(huán)境稅的征收也根據汽車排量的大小分級征收，對于排放量大的大排量汽車，歐美日等國家都無一例外的課以重稅。但在中國汽車市場，國家目前對大排量車的限制并不明顯，無論是購置稅還是車船使用稅，對大排量車的限制力度都微乎其微，那么即將開征的環(huán)境稅，如果對大排量車的限制步入購置稅等汽車稅收的老路，那將是一件非常遺憾的事情。
另外，國內各級政府部門的財政稅收等各項支出并不透明，車主繳納的機動車環(huán)境稅能否用在環(huán)境保護上面，不僅考驗著政府有關部門的智慧和膽識，也炙烤著車主的社會正義感，如果政府征收的環(huán)境稅不是用在環(huán)境保護上面，那么這樣的環(huán)境稅，的確值得質疑。佛山租車 佛山豪華商務租車 佛山豪華婚車 佛山包車 lumingtang.cn