佛山租車-內(nèi)部高低端矛盾：雷諾的冒險-佛山禪威租賃公司
今年以來，法國、德國、英國、意大利、西班牙及其他歐洲國家為支撐汽車業(yè)推出的舊車換現(xiàn)金及其他刺激政策讓達(dá)契亞受益。
達(dá)契亞的最大吸引力是價格。消費者可以選購一輛提供3年保修的嶄新Sandero或Logan，而價格低于很多摩托車。減去政府補貼后，Sandero的凈價只有5990歐元，這一售價讓過去只能購買二手車的中等收入家庭能夠承受。在經(jīng)濟危機時期，如此低價大大刺激了消費者的購買欲，尤其是摩托車主及那些過去沒有能力購買汽車的消費者。
今年前7月，達(dá)契亞的銷量同比增長達(dá)18%，增幅大大高于其他品牌。7月份達(dá)契亞Sandero與Logan車型在法國的銷量同比增長達(dá)58%，而全行業(yè)的增長僅3.1%。達(dá)契亞業(yè)已成為法國第8大暢銷品牌，其銷量超過了大眾化品牌菲亞特及日產(chǎn)。
而在德國，由于在低端市場沒有真正的競爭對手，加上德國的舊車換現(xiàn)金計劃力度更大，達(dá)契亞前7月的銷量同比增長高達(dá)346%。
達(dá)契亞車型的熱銷有力地支撐了雷諾集團(tuán)的整體銷量。不過，這些沒有動力轉(zhuǎn)向、電動車窗或空調(diào)的低配置低價格車型銷量的增長，無形中對雷諾旗下的其他車型帶來不利。
分析家認(rèn)為，由于政府提供補貼，沒有多余裝飾的達(dá)契亞的售價變得更低，如此低的價格超乎消費者的預(yù)期。不過，其銷量的大幅上升對雷諾旗下更高價格轎車的銷量帶來了沖擊，且并沒有為其帶來太多利潤。
巴黎西部一家雷諾達(dá)契亞銷售店的銷售員羅曼·布勞德(Romain Braud)表示，由于Sandero需求是如此強勁，他現(xiàn)在無法保證今天的訂單能否在12月份前交貨。不過，他愿意賣更多售價超過12000歐元的Clio車型，因為廠商提供的銷售利潤更高。
但是，雷諾表示，達(dá)契亞給母公司帶來的利潤并不一定低。雷諾曾暗示Logan及其系列車型的利潤超過6%，原因是生產(chǎn)成本較低。這款車型是在較早的一款Clio車型平臺上開發(fā)的。但雷諾并沒有提到其他車型的利潤空間。
10年前，雷諾收購了羅馬尼亞的達(dá)契亞汽車，以滿足新興市場如拉丁美洲及東歐市場需求。最初，雷諾并沒有打算在西歐核心市場銷售達(dá)契亞車型，原因是擔(dān)心影響其品牌形象。但是，由于低收入家庭對低端車型的強勁需求，雷諾不得不重新考慮其市場戰(zhàn)略。
自發(fā)布一年多以來，Sandero車型占達(dá)契亞總銷量的2/3。雷諾法國市場負(fù)責(zé)人格勞姆·約瑟林(Guillaume Josselin)表示：“我們看到了Sandero的巨大需求，而市場上沒有同級別競爭車型。”他表示，由于需求增長太快，消費者等待時間太長，雷諾正在考慮提升達(dá)契亞工廠的產(chǎn)能。
雷諾希望達(dá)契亞的熱銷將拉動雷諾轎車的需求，而不是損害其他車型的銷量。這家汽車公司表示，大多數(shù)購買Logan和Sandero車型的消費是第一次買車，雷諾希望達(dá)契亞將給新車主提供雷諾品牌的體驗，因為雷諾與達(dá)契亞是在同一個展廳銷售。
而雷諾旗下的車型表現(xiàn)不盡相同。雷諾Twingo城市轎車，尺寸比達(dá)契亞的兩款車型小，但銷量增長超過60%，主要是政府優(yōu)惠政策的拉動。而更具吸引力的雷諾Clio，一款次緊湊型時尚小車，前7月銷量下降18%。雷諾相關(guān)人士表示，銷量下降的原因是由于Clio進(jìn)行改型而停產(chǎn)了數(shù)周。
不過，此間分析人士認(rèn)為，更廉價的達(dá)契亞搶占了Clio的市場。
倫敦汽車業(yè)專家邁克爾·迪代(Michael Tyndall)指出，在政府取消刺激政策后，雷諾的低價戰(zhàn)略可能會留下隱患。“像Sandero這樣的低價策略是真正的冒險，因為這會給消費者一個心理錯覺，即這個級別車型的價格就是處于這個水平。”
在過去數(shù)年，雷諾及其他大眾化汽車生產(chǎn)廠商經(jīng)歷了消費者從購買利潤更高的大型車向購買小型經(jīng)濟型車的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在要想讓消費者再回到高端市場將會更困難。隨著明年政策的到期或取消，歐洲的銷量可能會下滑10%，而今年的預(yù)計銷量是下滑2%。因此，雷諾對達(dá)契亞將更為倚重。佛山租車 佛山豪華商務(wù)租車 佛山豪華婚車 佛山包車 lumingtang.cn