佛山包車-低成本戰(zhàn)略失敗 捷豹無(wú)奈“直銷”-佛
4月9日，捷豹公布了其在中國(guó)市場(chǎng)的最新銷售業(yè)績(jī)：2010年第一季度總銷量達(dá)591臺(tái)，同比增長(zhǎng)68%，刷新捷豹中國(guó)季度銷量最高紀(jì)錄。“目前，捷豹在華業(yè)務(wù)已經(jīng)躍居全球捷豹市場(chǎng)的第四位，我們非常高興看到這一出色表現(xiàn)。”捷豹中國(guó)區(qū)執(zhí)行董事瑞德夫說(shuō)。
其實(shí)，捷豹在華的業(yè)績(jī)?cè)龇⒉幌衤?tīng)上去那么值得慶祝。
根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)提供的新車上牌數(shù)量，捷豹品牌在今年前兩月共售出322輛，同比增幅為40%，而整體豪華車市場(chǎng)增速為136.4%，捷豹幾乎是表現(xiàn)最差的高檔進(jìn)口汽車品牌。
更令人大跌眼鏡的是，僅2009年捷豹在中國(guó)就因質(zhì)量缺陷實(shí)施了3次召回。在J.D Power發(fā)布的2010年度車輛可靠性調(diào)查報(bào)告(VDS)中，該品牌從此前的第2名跌至第23名，甚至低于行業(yè)平均水平。而路虎在全部36個(gè)受調(diào)查品牌中淪為墊底。
即便在最新季報(bào)中，捷豹路虎為塔塔賺得5500萬(wàn)英鎊的盈利，也難以掩蓋上述污點(diǎn)，他們正在寄希望于貧富差距巨大的印度本土市場(chǎng)。
減成本促銷量
塔塔乘用車公司總裁拉吉夫·杜比最近稱計(jì)劃將捷豹和路虎的零部件本地采購(gòu)比例提升至30%，自從被塔塔納入囊中，該數(shù)字已經(jīng)達(dá)到空前的20%。
“對(duì)于汽車品牌來(lái)說(shuō)，誰(shuí)是它的股東并不很重要”， 捷豹路虎中國(guó)區(qū)執(zhí)行董事瑞德夫說(shuō)。不過(guò)事實(shí)并非如此。擅長(zhǎng)以低成本制造廉價(jià)汽車的塔塔公司曾因發(fā)布售價(jià)僅2000美元的NANO車型而名聲大噪，但這不會(huì)讓人們以樂(lè)觀的態(tài)度去評(píng)判其對(duì)捷豹、路虎的收購(gòu)，捷豹在印度的售價(jià)往往高于13萬(wàn)美元。分析師們一面倒地認(rèn)為印度人難以駕馭這個(gè)沒(méi)落的英國(guó)豪華品牌。
印度投資者同樣對(duì)塔塔汽車收購(gòu)捷豹路虎前景反應(yīng)悲觀。在福特與塔塔正式公布收購(gòu)細(xì)節(jié)前的最后一個(gè)交易日，塔塔汽車股價(jià)下挫超過(guò)4%，跌至652盧比。與此相比，在與福特正式簽署協(xié)議收購(gòu)沃爾沃之后，吉利汽車控股公司的股價(jià)上漲了5%，創(chuàng)兩個(gè)月來(lái)的新高。
就像分析師們預(yù)期的那樣，捷豹、路虎在被并購(gòu)的2008年損失了180億盧比，并拖累塔塔汽車公司出現(xiàn)近8年來(lái)首次虧損，虧損額高達(dá)250.5億盧比(約合5.22億美元)。
塔塔試圖以其擅長(zhǎng)的低成本運(yùn)作使捷豹、路虎恢復(fù)盈利，他們裁減掉2500名員工并降低薪酬，如愿地在2009年10月至12月期間獲得5500萬(wàn)英鎊純利。得不償失的是，當(dāng)年因安全帶、輸油管等不同質(zhì)量缺陷，捷豹在全球至少實(shí)施了四次召回，在論壇里抱怨捷豹汽車故障不斷的帖子比比皆是。
頻繁地召回沒(méi)能讓印度人警醒，他們變本加厲地計(jì)劃將零部件采購(gòu)向印度本土轉(zhuǎn)移。據(jù)商務(wù)部的調(diào)查顯示，中國(guó)制造業(yè)月人均人工成本為250-350美元，而印度汽車零部件工人月薪僅 60-70美元。
因購(gòu)買力的原因，充斥印度街頭的是與鈴木奧拓相仿的廉價(jià)小型汽車，他們的買家大多幾年都不參加一次檢驗(yàn)，由此對(duì)維修零部件的需求量巨大。不幸的是，其中2/3都是仿制的假冒品，仿制品廠家多得難以統(tǒng)計(jì)，它們使印度的零部件產(chǎn)業(yè)群異常龐雜，整車廠往往從遠(yuǎn)隔1000
-1500公里的零部件廠采購(gòu)，由于公路條件差，零部件質(zhì)量極不穩(wěn)定。 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請(qǐng)選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會(huì)議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山