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同時，車商們也開始了“五一暗戰(zhàn)”：用服務(wù)、安全理念和提升品牌等形式來吸引客戶的眼球。此外，各車商不約而同地開始打出最直接的降價牌。與以往不同的是，這次五一促銷的幾款主流車型都給出了其銷售史上的最低價。
現(xiàn)象：
日系車銷量明顯下滑
“今年上半年汽車市場整體銷售情況有所下降，日系車在華南市場下降得比較明顯，日系車流失的部分客戶被歐美德系車所消化。”段曉聰接受記者采訪時表示。
段曉聰分析，由于今年1、2月份的汽車市場正處在農(nóng)歷年底的黃金銷量期間，所以整體的下滑趨勢不明顯，一進入3月份之后，由于日系車在華南地區(qū)市場占有率第一，客戶保有量也是第一，華南地區(qū)的日系車約占全國的60%的市場，日系車一旦有下滑的跡象就顯得特別明顯，而非主流車型特別是一些提高品牌檔次、產(chǎn)能有一定限制的車型，就出現(xiàn)排隊購車，甚至經(jīng)銷商加價的現(xiàn)象，其實整個汽車市場并不熱。
段曉聰告訴記者，豐田車的銷量下滑與召回事件沒有直接的關(guān)系，反而與中國的宏觀政策有很大的聯(lián)系。去年各項政策都是以刺激消費為主，今年兩會后系列政策的出臺，特別是金融政策的收緊，消費者的消費能力就沒有那么強。
原因：
政策和稅費影響車市
“按照目前的發(fā)展趨勢，不出兩個月，品牌經(jīng)銷商的庫存會加大，會導(dǎo)致汽車廠家減產(chǎn)，經(jīng)濟大環(huán)境對汽車市場的影響會更加明顯。”段曉聰表示，“很多品牌的金融公司是和銀行合作的，銀行的政策收緊，汽車金融自然會調(diào)整，盡管很多品牌聯(lián)合汽車金融公司推出零利率、零首付的措施，其實都是吸引客戶的一種方式而已，實際上在目前的情況下，其實通過汽車金融公司來貸款，審批也是比較麻煩。”
中山汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長吳灝接受記者采訪時介紹，1至4月份，截至4月20日，東風(fēng)日產(chǎn)眾杰專營店一共銷售了620輛車，去年同期一共銷售了680輛。“今年五一與去年整體上沒有很大的區(qū)別，去年由于國家加大對汽車購置稅等相關(guān)政策的優(yōu)惠，使得去年的汽車市場異?；馃幔衲甑馁徶枚惿险{(diào)，五一黃金周應(yīng)該沒有去年那么火熱的場面。”
記者注意到，今年中山車市有一個比較有趣的現(xiàn)象，雖然今年中山地區(qū)的汽車銷售量沒有去年高，但是上牌量卻比去年同期要高，吳灝分析，主要是由于去年汽車市場的持續(xù)火熱，廠家的產(chǎn)能不足，很多去年簽下的訂單都是今年才交車上牌。
銷售目標提高
是降價主要原因
據(jù)了解，主流車型大幅降價是受到整個車市銷售量下降的大環(huán)境影響，具體到每款車型也是各有各的降價原因，或是消化庫存，或是占領(lǐng)市場，或是制造噱頭。
作者：潘斌、陸先念來源：大洋網(wǎng)-廣州日報發(fā)布時間：2010年04月23日
“現(xiàn)在豐田系列的車型，基本上是平走，沒有賺錢，”三聯(lián)豐田副總經(jīng)理胡艷春在接受記者采訪時表示，目前豐田推出全系列車型，包牌、包稅、包保險，現(xiàn)在買車是最劃算的時候，高端車型的優(yōu)惠會更大。“據(jù)了解，目前三聯(lián)豐田現(xiàn)車比較充足，有100輛車左右，基本上就是一個月銷量的庫存，”胡艷春告訴記者，去年全年銷售都非常的不錯，而今年廠家產(chǎn)能也有所增加，銷售目標相應(yīng)提高，經(jīng)銷商的庫存增加。
“今年五一的購買力沒有去年強，但是也會掀起一個高潮，”東風(fēng)日產(chǎn)眾杰專營店副總經(jīng)理李郭告訴記者，TIIDA將直接降價1.1萬元。“五一馬上就要到了，我們只是提前放價，讓車主從即日起就能夠享受五一的價格，讓車主早點購車，不要再觀望。”
一名業(yè)內(nèi)人士對記者表示：“五一畢竟是一個黃金的銷售季節(jié)，會消化掉經(jīng)銷商的很多庫存，很多品牌由于擴產(chǎn)能力的限制，使得供求關(guān)系平衡，價格也會變動。下半年廠家要調(diào)整產(chǎn)能，由于購置稅的影響又會掀起新一輪的銷售高峰，又會消化掉庫存，因此今年整體的銷售總量不會有太多的增加，市場價格會比較穩(wěn)定。”