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當(dāng)《I have a dream》音樂劇旋律再次響起，五六位身穿學(xué)生裝的英國孩子清澈的歌聲響起，將現(xiàn)場的所有人都帶回到對童年的美好回憶中，有一點感動，也有一點心動。
這是4月23日北京車展MGZERO的發(fā)布現(xiàn)場。雖然在過去的一年中，上海汽車交出了一份滿意的答卷。上海汽車自主品牌乘用車銷售達(dá)到9萬輛,同比增長153%,整車制造部分已實現(xiàn)盈利。但上汽在MG品牌的突破上，理想與現(xiàn)實之間還有差距。
在去年廣州車展推出了MG6后，今年下半年，上汽還有計劃推出MG ZERO，而記者了解到，在經(jīng)過了品牌定位的完善，產(chǎn)品系列的完整和海外網(wǎng)點的布局等全面籌備后，上汽將依托MG，重啟英國業(yè)務(wù)。與此同時，上汽自主品牌的出口計劃，也已制訂完成。
英國工廠等待組合拳
“MG還處于一個逐步上軌道的過程。” 與榮威品牌有所區(qū)別，上汽與南汽整合而來的MG品牌受到成本、個性化的外形等因素制約，去年11月份廣州車展如期上市后，并沒有實現(xiàn)當(dāng)時計劃的每月3000輛。上海汽車乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻告訴記者，MG的主要問題在于經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)相對處于弱勢。所以，目前上海汽車正把大量的精力都是花在提升整體網(wǎng)絡(luò)能力上，加大網(wǎng)絡(luò)覆蓋度。慢慢地把MG的品牌影響力、品牌滲透力、包括銷售的終端能力都提升上來，但這需要有一個過程，在此之前，上汽會對MG慢慢注入有競爭力的產(chǎn)品。
全新的基于ZP平臺的A0級的MG ZERO這款車就是將是MG品牌今年推出的第二款產(chǎn)品，計劃于今年年底量產(chǎn)上市，隨著MG產(chǎn)品系列的完善，上汽的海外戰(zhàn)略也已開展。
“對于海外市場，我們相對來說還是要謹(jǐn)慎。并不是說我們怕去，而且我們希望等待我們的產(chǎn)品線能夠齊全一點，這樣也是一個組合拳。”蔣峻告訴記者。
去年10月份，上汽名爵位于英國的長橋工廠停產(chǎn)。長橋工廠是MG在英國的老生產(chǎn)基地，2007年已被南汽收購的MG在該工廠重新投入生產(chǎn)。按照上汽集團(tuán)此前公布的規(guī)劃，英國工廠將作為MG的海外生產(chǎn)基地和上汽自主品牌的出口跳板。英國工廠停產(chǎn)的主要原因來自于市場，由于名爵長橋工廠僅生產(chǎn)TF跑車，且只對英國市場發(fā)售停產(chǎn)前的一個月銷量只有265輛。
英國工廠停產(chǎn)的主要原因是受到去年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，整個海外市場萎縮，加上MG在英國產(chǎn)品單一，銷量難以突破。“MG6基本已經(jīng)完成右渡車的設(shè)計，這款車很可能將成為英國公司重啟后的主力產(chǎn)品，”上汽內(nèi)部人士透露。而蔣峻告訴記者，MG將會是上汽的自主產(chǎn)品出口的品牌，全球出口我們都會用這個產(chǎn)品，我們的榮威550、特別是MG6，也將會在今年年底在英國投產(chǎn)，明年在英國上市。
而根據(jù)此前的計劃，MG品牌將主打海外市場。“整個上汽的出口戰(zhàn)略，集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)基本上制定完成了。”蔣峻告訴記者，上汽之所以遲遲沒有進(jìn)入海外市場，一個很重要的原因是，上汽希望在海外市場一炮打響。“如果你在歐洲市場，能夠3個月發(fā)布一臺新車或者6個月發(fā)布一臺新車的話，這樣對于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的支撐力，對于品牌的迅速推廣，將會起到非常非常重要的作用。”蔣峻說，而相反，如果車型不夠多，一款產(chǎn)品上市后，晃悠四五年再上新產(chǎn)品，那么你的品牌很快就將被邊緣化。所以，上汽的戰(zhàn)略是等產(chǎn)品線齊全了，再在海外市場推出產(chǎn)品“組合拳”。
而據(jù)蔣峻透露，MG在英國市場，就是和跨國企業(yè)頭對頭的競爭產(chǎn)品，基本上都是和在英國的一些競爭者如Mondeo、 Lexus等產(chǎn)品競爭，所以整體的價位、整體的市場定位上比國內(nèi)還要高一點。