南海旅游包車-入百萬(wàn)輛俱樂部 東風(fēng)悅達(dá)起亞拒絕
5月25日，記者從東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱處了解到，東風(fēng)悅達(dá)起亞將于6月18日在江蘇鹽城的第二工廠實(shí)現(xiàn)第一百萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線。這標(biāo)志著東風(fēng)悅達(dá)起亞將正式步入百萬(wàn)級(jí)整車廠商的行列。
自2001年11月27日，東風(fēng)、悅達(dá)、起亞三方在北京簽署合作協(xié)議以來(lái)，已經(jīng)過去了近九年。而近兩年，東風(fēng)悅達(dá)起亞借助韓系車企突飛猛進(jìn)之勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了走出低谷和躍至新高兩大飛躍。今年一季度，其憑借江蘇鹽城的第一、第二工廠和有驚無(wú)險(xiǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)，銷量始終穩(wěn)定提升。
然而，新的考驗(yàn)將出現(xiàn)在這位百萬(wàn)級(jí)新人面前。在5月銷售壓力增大的背景下，日系車企率先展開大范圍降價(jià)，面對(duì)強(qiáng)敵挑戰(zhàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞能否繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)增長(zhǎng)則令人擔(dān)憂。
無(wú)懼日系車降價(jià)
5月中旬以來(lái)，與天氣的升溫相反，車市開始冷卻，甚至有提前進(jìn)入淡季之勢(shì)。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心發(fā)布2010年一季度“中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)”，調(diào)查顯示，與2009年第四季度相比，今年一季度經(jīng)銷商成交率下降的比例超過七成，達(dá)到71.5%。近四成經(jīng)銷商表示目前庫(kù)存偏多，超過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為二季度庫(kù)存將比一季度有所增加。
記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，日系車呈全線降價(jià)之勢(shì)：一汽豐田旗下卡羅拉降幅1.2萬(wàn)元，銳志達(dá)1.5萬(wàn)至1.7萬(wàn)元，新皇冠更是達(dá)到2萬(wàn)元以上;廣本雅閣降價(jià)1萬(wàn)元;馬自達(dá)6的降幅則高達(dá)3萬(wàn)元……動(dòng)輒上萬(wàn)的降價(jià)幅度在此前確屬罕見。
業(yè)內(nèi)人士分析，受豐田召回的影響，消費(fèi)者對(duì)日系車的信心有所下降，但日系車的產(chǎn)量始終在提升，庫(kù)存增多導(dǎo)致了價(jià)格大范圍下降。日系汽車此番全線降價(jià)，必然將給韓系汽車的銷售帶來(lái)一定的壓力。
近幾年，曾一度處于市場(chǎng)邊緣的韓系車成為國(guó)內(nèi)發(fā)展最為迅速的合資汽車制造企業(yè)，現(xiàn)已占據(jù)了國(guó)內(nèi)逾10%的市場(chǎng)份額。以小排量為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、相對(duì)較高的性價(jià)比，這些優(yōu)勢(shì)因素使得韓系車在國(guó)內(nèi)迅速打開市場(chǎng)。韓系車企巨頭現(xiàn)代汽車?yán)^去年的優(yōu)異成績(jī)后，今年第一季度繼續(xù)發(fā)力，凈利潤(rùn)高達(dá)約10.2億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)近5倍，創(chuàng)下其史上季度凈利潤(rùn)最高紀(jì)錄。
然而，大規(guī)模的日系降價(jià)浪潮呼嘯而來(lái)，作為宿敵的韓系車企顯然面臨著更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
“韓系車前年形成的強(qiáng)勁勢(shì)頭正在喪失?！北本┈F(xiàn)代一位經(jīng)銷商用簡(jiǎn)明的話語(yǔ)表示出對(duì)錯(cuò)過機(jī)會(huì)的痛心。他認(rèn)為，面對(duì)日系陣營(yíng)的一系列動(dòng)作，如不加強(qiáng)戒備積極應(yīng)戰(zhàn)，韓系品牌“低價(jià)高配”的優(yōu)勢(shì)則很有可能被就此壓制。
令人疑惑的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)近期動(dòng)蕩的市場(chǎng)形勢(shì)似乎處之泰然。
“各品牌有各自的市場(chǎng)分工，用戶也會(huì)根據(jù)情況有各自的選擇。我們會(huì)隨時(shí)觀察市場(chǎng)動(dòng)向，積極應(yīng)對(duì)各種市場(chǎng)變化?！睂?duì)于日系車集體降價(jià)是否會(huì)使韓系車“高性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)減弱，蔣玉濱表示不擔(dān)心。而有關(guān)東風(fēng)悅達(dá)起亞的應(yīng)對(duì)措施，蔣玉濱則稱不會(huì)與對(duì)方大打價(jià)格戰(zhàn)，將在提升服務(wù)方面著力發(fā)揮。
潛心打造品牌力
今年一季度，東風(fēng)悅達(dá)起亞總銷量8.6萬(wàn)輛，同比增幅也超過100%。4月份銷量達(dá)26501輛，同比增長(zhǎng)55%，其中獅跑銷量為6405輛，而福瑞迪、賽拉圖的銷量也穩(wěn)定在7000輛到8000輛之間。
在取得了長(zhǎng)期相對(duì)平穩(wěn)的市場(chǎng)增長(zhǎng)后，東風(fēng)悅達(dá)起亞試圖在其一直以來(lái)的弱項(xiàng)—品牌力上有所作為?！艾F(xiàn)在很多人知道我們的車，但是不知道是哪里生產(chǎn)的?！笔Y玉濱表示，“東風(fēng)悅達(dá)起亞將更注重企業(yè)的形象、企業(yè)品牌宣傳，做提高公司美譽(yù)度等方面的工作?！?/P>
2010年被確定為東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌年，其總部提出了一個(gè)名為“Designing KIA”的新口號(hào)，并試圖打造富于設(shè)計(jì)感的品牌形象。自原奧迪設(shè)計(jì)師Peter Schreyer加盟以來(lái)，其作品福瑞迪等車型使得東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品造型有了相當(dāng)改觀。