南海租車上汽商用車四大基地整合完成
在自主商用車品牌大通發(fā)布僅4個月后，首款產(chǎn)品V80昨日從上汽商用車無錫工廠下線。至此，上汽商用車四大產(chǎn)業(yè)基地宣告布局完成，在商車領(lǐng)域失意多年的上汽，顯然拿出了“光腳跑步”的架勢，預(yù)計到十二五末期將達(dá)到50萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。
今年銷量15%將出口
上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳虹表示，大通品牌承載著上汽商用車加快發(fā)展的重任，首款產(chǎn)品V80，是上汽在整合業(yè)內(nèi)優(yōu)勢資源和歐洲先進(jìn)商用車技術(shù)的基礎(chǔ)上打造的一款國際基準(zhǔn)商用MPV。
記者獲悉，上汽首款自主品牌寬體輕客V80是上海汽車商用車有限公司以歐洲商用車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能環(huán)保前沿理念，并結(jié)合轎車化舒適駕乘體驗(yàn)為消費(fèi)者傾力打造的國際基準(zhǔn)商用MPV，在短軸低頂、短軸中頂、長軸中頂、長軸高頂四大車型系列中可組合出140多個Model、3000多種配置，全面適用于移動商務(wù)、旅游通勤、城市物流和專用改裝等細(xì)分市場。
“我們將從9月份開始交車，預(yù)計今年銷量大約4000輛左右?！彼{(lán)青松在接受記者專訪時表示，今年銷量的15%要出口。這意味著，具有“英國血統(tǒng)”的V80將同時面對國際國內(nèi)兩個市場，海外市場的開拓也相當(dāng)重要。
記者在現(xiàn)場看到，首批下線的車輛中就包含東盟代理商預(yù)訂的右舵樣車。藍(lán)青松告訴記者，目前已有46個國家的72家海外客商對MAXUS大通V80表達(dá)了合作意向，覆蓋了歐洲、南美、非洲、東南亞等全球主要的商用MPV類產(chǎn)品海外市場。
據(jù)悉，V80定價區(qū)間為14.8萬—22.8萬，“我們并非是靠一款產(chǎn)品來打天下的?！彼{(lán)青松還向記者透露，除了已經(jīng)下線的V80之外，上汽商用車的第二個整車平臺正在研發(fā)中，內(nèi)部代號為S70的車型產(chǎn)品預(yù)計在2013年上市?！翱梢酝嘎兜氖牵诙€平臺并非是寬體輕客產(chǎn)品，而是另一個增長最快的商用車細(xì)分市場，這個項目上汽批準(zhǔn)了投資9.8個億?！痹谏誊囶I(lǐng)域失意多年的上汽，明顯開始發(fā)力，代號為MT11的第三個整車平臺也已處于前期研究中。
商用車四大基地布局完成
無錫基地投產(chǎn)之后，上汽商用車四大基地版塊已經(jīng)全部浮出水面。其中南京以依維柯為主形成上汽商用車的輕卡和輕客基地，目標(biāo)要從2010年的11萬輛躍升到2015年的30萬輛。
而重慶則以重慶依維柯紅巖為主形成上汽商用車重卡基地，計劃從2010年的3.3萬輛躍升到2015年的10萬輛。上海的申沃則是上汽商用車的大客車基地。此外，上汽還將建三個關(guān)鍵零部件集群，即以上柴和上汽菲亞特紅巖為核心的發(fā)動機(jī)集群、以重慶和寧波為核心的車橋集群、以上汽齒輪為核心的變速箱集群。
“2009年10月上汽商用車項目組成立，2010年3月上汽批準(zhǔn)該項目組正式運(yùn)作?！鄙虾Ｆ嚿逃密囀聵I(yè)部副總經(jīng)理藍(lán)青松表示，上汽方面對商用車項目相當(dāng)重視，整合了上內(nèi)所、南汽包括乘用車公司的技術(shù)力量共同打造自主商用車。
陳虹也透露，無錫工廠是上汽商用車發(fā)展的重要基地，從項目開工到建成投產(chǎn)僅用了14個月時間。目前，上汽商用車在研發(fā)、采購、制造、營銷等業(yè)務(wù)鏈各方面，已做好了充分的準(zhǔn)備，確保V80產(chǎn)品順利上市和“MAXUS大通”品牌形象的初步樹立。
事實(shí)上，上汽的“重視”也不無道理。相比去年上汽整體超過300萬輛的銷售規(guī)模，商用車的銷量甚至可以“忽略”。而國內(nèi)三大汽車集團(tuán)中東風(fēng)和一汽集團(tuán)的商用車項目均遠(yuǎn)超上汽。很顯然，自主商用車項目的“橫空出世”意味著，乘用車和商用車倒掛的上汽集團(tuán)，將借此轉(zhuǎn)身，成為一個均衡發(fā)展的綜合型汽車工業(yè)集團(tuán)。
據(jù)上汽透露，到十二五末期上汽商用車將達(dá)到50萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，上汽依維柯紅巖要從2010年的3.3萬輛躍升到2015年的10萬輛，南京依維柯要從2010年的11萬輛躍升到2015年的30萬輛。剩下的10萬輛任務(wù)，則由自主商用車品牌承擔(dān)完成。作為十二五起步的開局年，2011年上汽商用車的年度目標(biāo)是20萬輛。
高端對話
記者：今年上半年全國車市增長低于市場預(yù)期，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長，您怎么看待今年商用車市場的發(fā)展？
上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁肖國普：今年上半年整個汽車市場增幅是放緩了，上汽今年上半年仍然能夠做到“時間過半任務(wù)過半”，達(dá)到200萬輛，說明我們上汽同比還是有10%以上的增量，當(dāng)然增長的速度不像前兩年，是增速緩慢，整體還是增長的。
坦白地講，商用車有些品種的確是負(fù)增長。從上汽的所有的商用車、商用車的品牌來看，基本上還是增長的，就是增長的速度緩下來了。我們就是包括重型卡車，我們汽車的增長速度還是全國第一，增長23%。總體我們認(rèn)為今年我們經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控又是通貨膨脹，應(yīng)該說取得了很大的成績，我們上海汽車在經(jīng)濟(jì)周期過程當(dāng)中還是走得比較好的。而且我們還是增長的。
記者：上汽商用車已經(jīng)整合了四大生產(chǎn)基地，我注意到南京和無錫都是輕客基地，請問這兩個基地定位的區(qū)別在哪里？
上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁肖國普：南京我們的基地主要是生產(chǎn)輕卡和輕客這兩種車型，南京依維柯是非承載式的，而無錫生產(chǎn)的是一個承載式，跟南京是不同的，所以這兩個基地的產(chǎn)品不存在相互之間競爭的關(guān)系。
記者：上汽強(qiáng)調(diào)用乘用車的體系打造商用車，會不會存在產(chǎn)品成本過高的問題？其產(chǎn)品競爭力是否會有所削弱？
上海汽車商用車有限公司總經(jīng)理藍(lán)青松：坦白講，高標(biāo)準(zhǔn)的確會帶來成本上升，這是一個不爭的事實(shí)。但我們的成本也不是說高得不能接受。我們在整合資源已經(jīng)形成規(guī)模優(yōu)勢，所以成本實(shí)際上還是可控的。就整個市場而言，客戶要追求更好的產(chǎn)品，更環(huán)保更安全的品質(zhì)，這都是不爭的事實(shí)。我們目前是先進(jìn)入這一高端市場，可能要走一段路，相信今后客戶市場都會認(rèn)同，我們想做市場的領(lǐng)導(dǎo)者