公車(chē)采購(gòu)
近期，在自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)月下挫，前景迷茫之時(shí)，8月14日，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席胡錦濤，視察廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司，參觀了廣汽傳祺的工廠，并鼓勵(lì)其將自主品牌汽車(chē)做大做強(qiáng)。不少自主品牌汽車(chē)廠商均表達(dá)了對(duì)政府出臺(tái)鼓勵(lì)政策以及公車(chē)采購(gòu)向自主品牌傾斜的期待。8月29日下線的傳祺1.8L則被認(rèn)為是主打政府采購(gòu)的自主品牌力推車(chē)型。
新車(chē)銷(xiāo)售下滑，售后份額流失
8月中旬，部分合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商則稱(chēng)“人氣回升，銷(xiāo)售上揚(yáng)”，但類(lèi)似的“春風(fēng)”似乎遺忘了自主品牌，在珠三角，不少自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商甚至稱(chēng)“8月份比7月份更淡了”，一位張姓比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商回應(yīng)：“合資品牌價(jià)格優(yōu)惠不斷擴(kuò)大，搶去的是自主品牌的份額?！?/P>
今年上半年，對(duì)于自主品牌而言，更大的沖擊來(lái)自韓系車(chē)，“在多項(xiàng)測(cè)評(píng)中韓系車(chē)滿意度甚至超過(guò)日系車(chē)，本身定價(jià)就較低，淡季來(lái)臨，起亞、現(xiàn)代的促銷(xiāo)力度也相應(yīng)擴(kuò)大，分食了比亞迪、榮威(微博)等自主品牌的份額?！逼?chē)行業(yè)分析師孫世清稱(chēng)。
除了份額被蠶食，近期，不少的自主品牌，還面臨著“售后市場(chǎng)的流失”，一位吉利4S店的售后經(jīng)理向南都記者介紹，通常來(lái)說(shuō)，自主品牌的車(chē)主過(guò)了免費(fèi)保養(yǎng)期后，再回到4S店來(lái)做維修的比率非常低，甚至不到15%，都去保養(yǎng)廠或是快修店“一些合資品牌的4S店售后利潤(rùn)就能養(yǎng)店了，自主品牌4S店往往很難做到?！?/P>
新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)下滑，再加上售后市場(chǎng)的流失嚴(yán)重，雙重打擊之下，自主品牌在私人用車(chē)市場(chǎng)上的前景不明。
期待新政策助力“公車(chē)采購(gòu)”
“胡總書(shū)記來(lái)廣汽乘用車(chē)工廠參觀，給了我們莫大的信心”廣汽乘用車(chē)第一店總經(jīng)理郭百迅顯得頗為激動(dòng)。
當(dāng)天，廣汽董事長(zhǎng)張房有向總書(shū)記介紹廣汽自主品牌的發(fā)展規(guī)劃，胡總書(shū)記對(duì)廣汽寄予厚望“現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，要在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，最根本的還是要有自己的技術(shù)和品牌，希望你們堅(jiān)持自主創(chuàng)新，強(qiáng)化研發(fā)能力，突破關(guān)鍵技術(shù)，努力把自主汽車(chē)品牌做大做強(qiáng)，為提升我國(guó)汽車(chē)行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)更大力量！”
“最有希望支撐自主品牌發(fā)展的是鼓勵(lì)公車(chē)采購(gòu)向自主品牌傾斜”孫世清稱(chēng)，事實(shí)上，許多自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商都稱(chēng)，政府采購(gòu)在其銷(xiāo)售中所占的比例非常低。
今年年初，中央下發(fā)了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)配備使用管理辦法》，財(cái)政部隨后出臺(tái)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)預(yù)算決算管理辦法》，業(yè)界普遍認(rèn)為，這是新一輪公車(chē)改革的標(biāo)志性文件。
與舊規(guī)相比，一般公務(wù)用車(chē)(因?yàn)槭〔考?jí)、副省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和一般公務(wù)用車(chē)配備標(biāo)準(zhǔn)有別)配備使用的管理突現(xiàn)四大亮點(diǎn)：一是配備的排氣量從2.0下調(diào)至1.8升以下，二是價(jià)格上限從25萬(wàn)元下調(diào)至18萬(wàn)元，三是公務(wù)用車(chē)使用年限從5年改為超過(guò)8年方可更新，四是黨政機(jī)關(guān)原則上不得配備越野車(chē)。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2005年自主品牌汽車(chē)進(jìn)入公務(wù)車(chē)采購(gòu)視野，2009年《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出“政府采購(gòu)自主品牌比例不低于50%”，2010年和2011年21家自主品牌車(chē)企的60多款轎車(chē)入圍公務(wù)車(chē)采購(gòu)名列，在自主品牌車(chē)市下滑，公車(chē)改革新車(chē)執(zhí)行力度上必須要“有作為”。
打個(gè)比方，如果每年公務(wù)車(chē)1000億的采購(gòu)，分一半給自主品牌，意味著不少自主品牌車(chē)企能從政府采購(gòu)中分得幾十億甚至更大的份額，填補(bǔ)了其私車(chē)市場(chǎng)份額的缺失，而且政府采購(gòu)更為穩(wěn)定，不受季節(jié)性因素影響。
另?yè)?jù)，8月29日在廣州上市的傳祺1.8L則是針對(duì)公車(chē)采購(gòu)，對(duì)于傳祺這一上市不久的新品牌，穩(wěn)定的政府采購(gòu)對(duì)其初期銷(xiāo)售是一大提振。
但券商林曉表示，不能一味依賴(lài)國(guó)家給政策，自主品牌本身在技術(shù)上也要“有作為”，尤其在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，自主品牌的產(chǎn)品與合資品牌相比，優(yōu)勢(shì)明顯不足，影響其進(jìn)軍政府采購(gòu)市場(chǎng)。