廣汽長豐
廣汽集團9月回歸A股的預設日期越來越近，而廣汽長豐一再推遲上市的首款轎車——獵豹歐酷曼也迎來了上市籌備期，隨著換股吸收和資產(chǎn)拆分的完成，獵豹品牌由廣汽集團與長豐集團共同經(jīng)營的思路也逐步清晰。
●歐酷曼終迎上市時機
從五年前以代號CP2立項，獵豹歐酷曼上市時間因為企業(yè)變動而一波三折，甚至一些長豐員工都曾擔心歐酷曼是否還能上市。而此次記者從廣汽長豐內(nèi)部獲悉，廣汽長豐7月份就已經(jīng)開始為歐酷曼的上市做準備，雖然因公司退市等事情被迫推遲，但目前廣汽長豐的停車坪已經(jīng)生產(chǎn)出大批歐酷曼量產(chǎn)車，9月底上市指日可待。
實際上，當時的長豐汽車在2006年股東大會上便通過了《關(guān)于公司開發(fā)生產(chǎn)長豐CP2(三廂/兩廂)自主品牌轎車投資項目的議案》，這是長豐汽車轎車項目第一次出現(xiàn)在官方文件中。根據(jù)當初計劃，長豐CP2預計在2009年上市。但隨后廣汽長豐兼并重組，獵豹歐酷曼上市日期便一再推遲。
據(jù)了解，首批上市的獵豹歐酷曼將采用三菱1.8L排量發(fā)動機，并搭載5速手動變速箱，最大功率達到103Kw/6500rpm，最大扭矩達到170Nm/5000rpm。從車型定位來看，獵豹歐酷曼上市后的主要競爭對手將是寶駿630、長城騰翼(微博)C30以及帝豪EC7等。
廣汽長豐首款轎車面臨定價尷尬
●新車欲改變銷售頹勢
激烈的市場競爭迫使廣汽長豐的產(chǎn)品系列從專業(yè)SUV向更為廣闊的轎車市場進軍。
此時推出歐酷曼，不禁讓人聯(lián)系到廣汽長豐今年上半年并不盡如人意的市場表現(xiàn)。與其他幾家汽車上市公司相比，廣汽長豐今年一季度成為了唯一出現(xiàn)凈虧損的上市車企。廣汽長豐半年報顯示，初步測算廣汽長豐2011年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現(xiàn)1900萬~2400萬元之間的虧損。
對于今年上半年不佳的業(yè)績表現(xiàn)，廣汽長豐方面表示，業(yè)績預虧主要由于公司產(chǎn)品銷量下滑，日元匯率上升導致成本上升，此外，管理費用和資產(chǎn)減值損失也有所增加。這種局面讓廣汽長豐總經(jīng)理付守杰清醒地意識到，“現(xiàn)在汽車市場的競爭，已近白熱化的程度，企業(yè)重組之后，將面臨更艱巨的任務、更殘酷的戰(zhàn)斗?！?/P>
在中國汽車市場增速驟然減慢的時候，以更多元化的產(chǎn)品和個性化的服務力保份額不失，已經(jīng)成為車企紛紛采用的應對策略，而歐酷曼已錯過了最佳上市時間。今年自主品牌市場份額不斷減少，實力相對較弱、品牌積淀不深的企業(yè)面臨邊緣化的危險。而且剛剛上市的寶駿630更是以6.28萬元的低價切入市場，剛剛發(fā)布的2012款騰翼C30售價也只有6.45萬元起，如果獵豹歐酷曼如傳言般以8萬元起作為預售價，那么很難在競爭中占有性價比優(yōu)勢。
●廣汽長豐開啟新合作
從廣汽集團換股吸收合并廣汽長豐到獵豹歐酷曼轎車的推出，廣汽長豐進入了“二次重組”階段，而廣汽三菱和廣汽長豐新構(gòu)架也現(xiàn)出雛形。
廣汽將與長豐重新成立50%和50%新公司經(jīng)營獵豹品牌，目前企業(yè)人才則將面臨重新選擇。據(jù)了解，廣汽長豐內(nèi)部已分拆為三菱事業(yè)部和自主品牌事業(yè)部(即管理獵豹品牌的部門)，未來廣汽三菱將只生產(chǎn)三菱品牌的車型，而獵豹資產(chǎn)將被剝離劃歸到新廣汽長豐旗下。熟悉三菱生產(chǎn)線的長豐老員工將很可能分散到兩家企業(yè)，而廣汽乘用車也將提供人才支持。
除了人才一分為二外，廣汽長豐生產(chǎn)基地分工也將重新劃分。廣汽長豐的星沙工廠將進入新成立的廣汽三菱，目前廠區(qū)內(nèi)三菱生產(chǎn)線的擴建和改建工作正在進行。而廣汽長豐將利用永州工廠進行獵豹系列車型的生產(chǎn)。
同時，廣汽長豐已經(jīng)啟動了新一輪經(jīng)銷商招募計劃。根據(jù)招募計劃顯示，公司將在北京、上海、廣州、重慶等6市設立A級店，在34個城市建設B級店以及20個城市建設C級店。