三水婚慶租車-從普銳斯暢銷看混合動(dòng)力仍是新能源
一邊是制造傳統(tǒng)汽車尚差火候的中國汽車界電動(dòng)車戰(zhàn)略口號(hào)高響，意欲彎道超越，卻屢屢受挫，并遭遇前所未有的生存危機(jī)；另一邊是，最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車普銳斯，歷盡3代依舊守著混合動(dòng)力路線，卻在海外市場風(fēng)生水起，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場。
混合動(dòng)力仍是目前新能源車的最優(yōu)解決方案
第三代豐田普銳斯
最近兩年國內(nèi)汽車界，高舉電動(dòng)車旗幟，意欲彎道超越，大躍進(jìn)、浮夸風(fēng)漸起，結(jié)果是新能源汽車進(jìn)展緩慢，難見實(shí)際成效，今年自主品牌更是遭遇前所未有的生存危機(jī)。為何如此？因?yàn)樵炱嚥粌H僅是動(dòng)力系統(tǒng)的更新、也包括外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾工藝、底盤設(shè)計(jì)及整體構(gòu)架等實(shí)力的積蓄，它不可能一步式大跨越！同時(shí)還要考慮消費(fèi)者的使用便利性，畢竟汽車銷售是要盈利的，如果車型使用起來不便利，即便能夠大規(guī)模生產(chǎn)，即便有政府的高額補(bǔ)貼，消費(fèi)者也很難買賬，而沒有規(guī)模銷量，電動(dòng)車的盈利將成為難題，如此一來價(jià)格下探的可能也降低了，在當(dāng)下的環(huán)境最后恐怕要陷入絕境。中國民族汽車工業(yè)，連制造傳統(tǒng)轎車尚差火候，如何能一步成為電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊？路在何方?個(gè)人以為還是循序漸進(jìn)的發(fā)展新能源汽車為好——先從混合動(dòng)力汽車開始，大面積普及之后是插電式混合動(dòng)力汽車，最后是純電動(dòng)汽車。
其實(shí)面對未來能源緊張的問題，全世界車企都在思考出路，美國汽車界很早就提出了新能源汽車戰(zhàn)略，大搞燃料電池汽車、電動(dòng)汽車，忽視傳統(tǒng)汽車動(dòng)力技術(shù)的改進(jìn)和革新，結(jié)果在2008年遭遇了罕見的破產(chǎn)危機(jī)，其中通用和克萊斯勒都不得不不選擇破產(chǎn)重組，以求新生，若不是美國政府出手相救，恐怕兩者都要覆滅。如今重生的通用以及在危機(jī)中走出的福特都不得不回頭重視傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)革新——如果電動(dòng)車可以大規(guī)模發(fā)展，有著多年新能源汽車經(jīng)驗(yàn)積累的美國人難道會(huì)放棄這塊肥肉，讓中國車企搶先一步？對于追逐利益，意欲重整旗鼓的美國汽車界顯然不會(huì)那么傻。我想經(jīng)歷了“玩概念”搞大躍進(jìn)的美國汽車界，自然明白節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展要循序漸進(jìn)，時(shí)機(jī)未到，過于超前，往往就是死路——這或許是美國汽車付出沉重代價(jià)后獲得最寶貴的教訓(xùn)。
第三代普銳斯仍堅(jiān)持采用混合動(dòng)力
第三代豐田普銳斯
而另一個(gè)鮮活的例子則是節(jié)能環(huán)保汽車的領(lǐng)頭羊——普銳斯。普銳斯于1997年10月底問世，是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。這個(gè)有著14 年歷史，歷經(jīng)3代的產(chǎn)品，依然是混合動(dòng)力車型，并沒有急于轉(zhuǎn)變方向改成電動(dòng)車甚至也沒有改成插電式混合動(dòng)力車，只是在節(jié)能環(huán)保道路更進(jìn)了一步，2009年上市的第三代普銳斯，排量雖由1.5L增加到1.8L，但油耗卻更省，全電行程增加，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率，電池也從鎳氫電池升級(jí)為鋰離子電池，額定電壓為345.65V，在純電動(dòng)模式行駛時(shí)的最高時(shí)速可達(dá)100km/h。比起那些目前尚是空中樓閣的，或者當(dāng)花瓶吹噓的電動(dòng)車，普銳斯的節(jié)能環(huán)保進(jìn)步是實(shí)打?qū)嵉模驗(yàn)閷囍魇褂闷饋砀奖?，其?000年在美國上市以來，一直是美國市場最暢銷的混合動(dòng)力車型，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)上百萬輛。作為一個(gè)國際知名的汽車企業(yè)豐田不可能不思考行業(yè)局勢，也不存在沒有資金實(shí)力和研發(fā)實(shí)力的問題。普銳斯既然能先人一步走向混合動(dòng)力的節(jié)能環(huán)保道路，卻沒有選擇在第三代產(chǎn)品的時(shí)候進(jìn)軍電動(dòng)車，恐怕更多是對汽車行業(yè)發(fā)展的深入分析做出的務(wù)實(shí)而現(xiàn)實(shí)的抉擇，新能源汽車的發(fā)展有一個(gè)漫長的過程，電動(dòng)車進(jìn)程需要循序漸進(jìn)的推進(jìn)，消費(fèi)者本身也有一個(gè)接受的過程。
第三代豐田普銳斯
雖然倡導(dǎo)電動(dòng)車發(fā)展的并不僅僅是中國汽車界，比如雷諾-日產(chǎn)等汽車巨頭已大力鼓吹發(fā)展電動(dòng)汽車，但看看它們和混合動(dòng)力車型的銷量差距，看看它們的銷量數(shù)據(jù)，消費(fèi)者的接受程度以及車型盈利情況——可以得出結(jié)論電動(dòng)車發(fā)展的時(shí)代還遠(yuǎn)未到了，混合動(dòng)力車的時(shí)代卻已經(jīng)到來，至少這是消費(fèi)者目前能夠接受的最便利的節(jié)能環(huán)保汽車。