歐寶發(fā)布最強版雅特GTC OPC/或進口國內(nèi)
在今年的法蘭克福車展上，歐寶發(fā)布了三門版的雅特GTC，動感的外觀令其成為歐寶旗下最為搶眼的車型。而近日，雅特GTC的加強版車型GTC OPC正式發(fā)布，這將是雅特車型的最強版本。
歐寶雅特GTC OPC
雅特GTC搭載的汽油發(fā)動機旗艦動力為180匹的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，柴油發(fā)動機則為165匹的2.0升CDTI柴油發(fā)動機。盡管這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，但雅特OPC還是把增強動力作為了重點，其搭載的2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機最大馬力達到了280馬力，足足比GTC增強了100馬力，最大扭矩更是達到400牛米，甚至超過雅特GTC 2.0 CDTI柴油版的379牛米。雖然官方數(shù)據(jù)還未公布，但可以肯定雅特GTC OPC的最高車速可以輕松達到250公里/小時。
歐寶雅特GTC OPC
當然，動力性能提升的同時，底盤操控調(diào)校也會有相應的增強。雅特OPC在紐博格林北環(huán)進行了底盤運動化調(diào)校，特別針對其裝備的HiPerStrut高性能麥弗遜懸架和FlexRide電子式懸架進行了更精進的運動化調(diào)校，以徹底激發(fā)底盤的操控極限。
為滿足更激烈的操控，雅特OPC將GTC車型原有的舒適、標準及運動三模式的FlexRide系統(tǒng)更改為運動與OPC激烈運動模式，以更硬朗的避震器阻尼、更敏捷的轉(zhuǎn)向反應與油門反饋，獲得更富樂趣的操駕感。同時，啟動OPC模式時，前輪軸的電子限滑差速器也啟動，以提供前驅(qū)車在激烈高速轉(zhuǎn)向時更優(yōu)異的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向反應，避免大動力前驅(qū)車容易出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向輪抓地力不足而導致的動力流失與轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。
歐寶雅特GTC OPC
最后，外觀的增強當然也是必不可少的。OPC特別的外觀套件包括了OPC專屬的前后保險杠、空氣動力學側(cè)裙變、高高翹起的車頂尾翼、左右雙出排氣管、五幅雙叉式造型輪轂、高性能的Brembo剎車、以及OPC車身銘牌等。而車內(nèi)，印壓OPC字樣的真皮運動桶形座椅與真皮方向盤等也是對應高性能氛圍的必需品。