高明旅游包車-PSA聯(lián)姻長安欲制衡東風 產(chǎn)品資源成顧慮
東風的顧慮
昨日(5月6日)下午，PSA與長安集團聯(lián)合發(fā)布的新聞稿肯定了雙方將成立50：50股比的合資企業(yè)，并稱雙方的合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車和乘用車。“新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補發(fā)展，不會產(chǎn)生直接的競爭。具體事宜雙方還在協(xié)商中。”
簡短的新聞稿，PSA首先澄清的便是不會跟現(xiàn)有的合資公司，即其與東風的合資企業(yè)——神龍汽車產(chǎn)生直接競爭，而恰恰這點，三方最為敏感的話題也就“此地無銀三百兩”。
在對方談判主體不斷變更，時間跨度近五年多時間的“馬拉松式”談判進程中，PSA一直未更改早前設定的中國戰(zhàn)略，即在中國市場的主營業(yè)務仍將依靠與東風的合資企業(yè)——神龍汽車來實現(xiàn)，“非主流”的輕型商用車或高端商務車(MPV)則投放到與長安集團新設立的合資企業(yè)中去。
然而，長安在微車市場攻城拔寨不斷壯大，顯然已經(jīng)開始撼動東風的“老三”地位。
由此看來，一旦長安集團在合資企業(yè)中占據(jù)主導地位，在輕型商用車方面取得突破的同時，借助其在自主品牌領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和目前開拓出的已有市場份額和經(jīng)銷網(wǎng)絡，勢必會向乘用車尤其是轎車市場傾斜，并以此作為趕超東風的又一把利劍。同時，PSA“另覓新歡”后，在對神龍汽車今后產(chǎn)品投入方面很難保證是否一如既往。
而這些，正是東風的顧慮所在。
坊間傳言，此次雙方簽署合資意向書，長安的熱情明顯高于PSA?；蛟S，徐留平的那幅?棋局，已經(jīng)開始鋪設。
PSA的乏力
去年11月份，在神龍汽車第二工廠的投產(chǎn)儀式上，總經(jīng)理劉衛(wèi)東曾高調(diào)宣布，神龍的未來戰(zhàn)略目標是占據(jù)7%-8%的市場份額，并將至少投入十款以上全新產(chǎn)品。事實上，PSA高層已經(jīng)允諾未來多款戰(zhàn)略車型均將投放到神龍汽車。
作為在中國最早成立的三大合資汽車企業(yè)之一的神龍汽車，在經(jīng)過近18年的發(fā)展后至今仍未擠入市場十強之列。法國人的高傲與保守在很大程度讓神龍錯失了在中國崛起的諸多機遇，產(chǎn)品導入節(jié)奏的過于緩慢一直被業(yè)界詬病。
因此，聯(lián)姻長安，在業(yè)界看來也只是PSA有意鋪開的一場“制衡”游戲，而非真正全方位推進中國戰(zhàn)略。
在產(chǎn)品資源稀缺的的情況下，PSA尚無法滿足神龍汽車對車型導入的需求，并致其在成立18年后，仍處在銷量爬坡期。除了策略上的“失策”，產(chǎn)品布局單一也一直是神龍汽車方面的隱痛。
可以說，造成神龍汽車今天的局面，PSA方面負有不可推卸的責任。因此，在背負“領(lǐng)導不力”的指責時，強化在神龍的控制力顯得至關(guān)重要。而籌建一家新的合資企業(yè)，對東風而言，確實可以在一定程度上對其產(chǎn)生“制衡”效應。 佛山汽車租賃信息,佛山旅游租車,佛山汽車租賃專業(yè)公司,佛山商務租車,佛山會議租車,佛山包車服務,佛山租車服務公司,佛山豪華婚車租賃,13679817412