順德旅游包車-美國加州耗時耗資只為推行電動汽車
加州創(chuàng)造了許多鼓勵性的激勵措施以鼓勵消費者購買電動汽車，其中包括大量的折扣行為。
而現(xiàn)在該州還在加緊運作耗時費資的充電站網(wǎng)絡目的是能夠使?jié)撛诘南M者減少對于購買電動汽車最大的擔憂之一---是否在到達一個地點以便能夠為電動汽車的電池充電之前已經(jīng)耗費了所有的能量呢?
加州正在斥資每年2億美元直到2015年用于其低排放車輛的發(fā)展。作為計劃的一部分該州目前正在努力補貼資助超過5000個充電站，而這些充電站預計應該能夠于2012年投入運行，這一數(shù)量預計比其他任何州的數(shù)量都要多很多。
加利福尼亞州的目標是到2014年在其道路上能夠行駛7500輛全電動汽車以及25000輛可充電式混合動力汽車，并且到2017年以上數(shù)量能夠增長至60000輛電動汽車以及85000輛可充電式混合動力汽車。預計如此款式的第一批車輛將于今年秋季開始投放。
福特汽車公司的可持續(xù)發(fā)展環(huán)境和安全工程全球副總裁Sue Cischke表示，“加州正在領(lǐng)導這一方式的前進。”福特汽車公司目前正在準備投放其貨車以及?？怂咕o湊型轎車的電動版本。
另外，幾家公司也正在受益于推行安裝充電站的行為。加利福尼亞州Campbell的庫倫科技公司Coulomb Technologies Inc.表示，該公司將在舊金山San Francisco、薩克拉曼多Sacramento以及洛杉磯Los Angeles建造1600個充電站。而位于亞利桑那州Arizona的ECOtality Inc.公司的一個單位eTec也正在南加利福尼亞安裝大約2550個充電站點，而大部分會集中在圣地亞哥San Diego區(qū)域。
與此同時，加州Auburn的ClipperCreek Inc.公司目前也正在加州對其大約630個現(xiàn)有的充電站實行升級，這些充電站點中的大部分是曾經(jīng)于上世紀90年代末為推行電動汽車的努力而安裝的，而它們卻在最近的十年中的早些時候被絆住了發(fā)展的腳步。
新的商業(yè)模式為正在擬議的支持"Level II"(二級水平)的充電站，能夠提供220伏特至240伏特的電力，能夠在2小時至4小時完成汽車的充電，而這個速度大約相當于目前家用標準110伏特電力所需時間的一半左右。
目前的加油站不被認為是充電站點的良好選址位置，因為充電時間比大多數(shù)人們希望等待的時間都要長。而如果選址位置能夠供人們閑晃---餐館、酒店、商場、教堂以及娛樂場所---那么這樣的位置才是更加合適的。但目前尚不明確是否消費者將不得不為此支付相應的成本。Coulomb公司的公用充電站就包括了一種技術(shù)，因此人們能夠通過刷卡支付費用。但是一些位置可能能夠提供免費的設置作為一種吸引消費者從事其他業(yè)務的方式。
ClipperCreek公司的總裁David Packard表示，零售業(yè)巨頭目前正在開始購買充電站。他還表示，“一旦他們意識到他們能夠因為放棄一美元的電力價值而獲得一個人流連在此一個半小時，他們對此是十分感興趣的。”
而位于加利福尼亞州科斯塔梅薩市Costa Mesa的高檔商場South Coast Plaza最近剛剛安裝了兩個充電站點供人們免費充電服務。而充電站點也配合了該商場的其他綠色環(huán)保工作，像是在景觀美化上利用再生水以及運用節(jié)能的LED燈進行裝飾工作等。
加州能源委員會的成員Anthony Eggert表示，“我們目前正處于試驗性的階段。”他還補充說到傳統(tǒng)的混合動力汽車將會用10年左右的時間在美國爭取到3%的市場份額。他還表示，“當我們目睹這下一個市場是如何發(fā)展的同時，我們也要保有一定的謙卑態(tài)度。”
而充電站點的制造商為他們的努力工作也得到了一些資助。Coulomb公司為其在若干州內(nèi)設立的5000個充電站點而獲得了1500萬美金的聯(lián)邦資金，而其中的340萬美金來自于加州政府，該公司將在加州范圍內(nèi)設立1600個充電站點。而ClipperCreek公司也正從加州方面獲得190萬美元的資金用以重新建造該公司的635個舊的充電站，或者每個充電站大約可以獲得3000美元資助。
另一方面，美國的其他州以及一些海外的城市也都在為充電站點的推進而努力著。
2009年3月，日本橫濱與日產(chǎn)汽車公司合作開始在公共停車場以及協(xié)商好的公司等地點進行充電碼頭以及充電站點的安置，預計在工作地點將會設立100個充電站。位于橫濱的日產(chǎn)公司預計將于今年12月份展開旗下電動汽車聆風Leaf的銷售。
目前，在加州的公路上可能有大約1000輛純電動汽車的影子，而唯一大規(guī)模出產(chǎn)的電動汽車就是特斯拉的跑車Tesla sportscar，該款電動汽車的起始價格為109000美元。大約有1500輛Tesla已經(jīng)出產(chǎn)。此外，公用事業(yè)機構(gòu)以及大學目前正在對若干汽車制造商借給他們的幾十款特殊的可充電式混合動力汽車進行道路測試。
位于加利福尼亞州阿納海姆Anaheim Hills的一位退休的法院記者Linda Nicholes擁有兩個完全電動汽車：一輛2001年款的豐田RAV 4以及一輛2008款的Tesla汽車。她表示，豐田的這款電動汽車的行駛范圍是110英里，而Tesla電動汽車的行駛范圍大約為一次充電240英里。
她還表示，“目前為止的10年時間我一直都在駕駛著電動汽車，而且我從來都沒有因為它們產(chǎn)生過滯留以及困境的情況。這并不是一個問題。”她還指出，她最常去的充電站點就是位于Santa Ana的Main Place Mall商場，在那兒她能夠免費為她的電動汽車充電。
目前有將近20多家公司已經(jīng)宣布在未來幾年內(nèi)銷售電動汽車的計劃。眾多的車型包括有純電動型汽車像是日產(chǎn)公司旗下的聆風Leaf，該款汽車將于今年年底之前投放預計獎勵補貼之前的基礎價格大約為33720美元。另外供選擇的還會有增程型可充電式混合動力汽車像是雪佛蘭旗下的Volt，該款汽車的定價目前為止尚未透露，此款汽車配備有電池電源以及一個汽油引擎，當電池動力減弱之時可以利用汽油發(fā)動機進行啟動。
但是，一個沒有答案的問題是有多少駕駛者愿意為電動汽車支付昂貴的費用。為了幫助減輕成本，加州政府提供了一項最高可以達到7500美元的聯(lián)邦稅收抵免政策，并且為低排放私家汽車的購買者提供3000美元至5000美元不等的返款，同時為低排放商用車輛的購買者提供高達20000美元的返款。
不過，電動汽車曾經(jīng)的歷史仍然為人們提供了需要謹慎的原因。
位于洛杉磯的彼得森汽車博物館Petersen Automotive Museum在大約10年前為EV1電動汽車安裝了一個充電站點。通用汽車公司為了滿足加州苛刻的空氣規(guī)則在1996年至1999年間生產(chǎn)了大約2000輛此款汽車，但此項規(guī)則卻于2002年被撤銷。而現(xiàn)在的Petersen在它的收藏中仍然保有一輛EV1電動汽車，這也是沒有被通用汽車公司損毀的少數(shù)幾輛該款汽車中的其中一輛。
彼得森汽車博物館Petersen Automotive Museum的執(zhí)行董事Dick Messer對此表示，“到目前為止據(jù)我們所知，我們的這個EV1充電站點只被使用過一次。而這個站點現(xiàn)在也成為了一位收藏家的囊中物。”