佛山旅游包車-硅谷掀起電動車熱潮 或取代底特律
技術(shù)分析預(yù)測家、斯坦福大學(xué)教授保羅·薩福(Paul Saffo)向記者評價道：“從電動車整車制造到電動車組件、電池和能源管理系統(tǒng)開發(fā)，硅谷已成為電動車行業(yè)的中心。
硅谷正在重新定義‘汽車’這個概念?！?/P>
電動車重獲生機
14年前，美國通用汽車公司(GM)為了迎合加利福尼亞州《零排放法案》推出了革命性的雪佛蘭EV1電動汽車，該款汽車不采取出售形式而只是租賃給最終用戶使用。后因種種原因該計劃被終止，幾乎所有EV1都被回收并銷毀。
4年前，圍繞EV1事件的紀錄片《誰殺死了電動汽車?》紅極一時，讓人們不禁為電動車行業(yè)的多舛命運扼腕嘆息，同時也期待行業(yè)新希望的出現(xiàn)。
今天，美國高科技中心硅谷正在讓這一行業(yè)重獲生機。零排放、完全由電池驅(qū)動并且可以批量生產(chǎn)的電動車離我們已不再遙遠。
為了應(yīng)對環(huán)境污染、氣候變化、能源枯竭帶來的挑戰(zhàn)，人們對電動汽車的興趣日漸濃厚。今年第一季度，交通運輸行業(yè)成為風(fēng)險投資在清潔技術(shù)領(lǐng)域的首選，全球24樁風(fēng)投交易，總金額高達7.29億美元。舊金山清潔技術(shù)集團(Cleantech Group)的數(shù)據(jù)顯示，獲得最大一筆投資額的是樂土公司，融資規(guī)模達3.5億美元，使它成為風(fēng)險投資歷史上最大的清潔技術(shù)投資項目之一。
美國政府對清潔技術(shù)也給予了極大的關(guān)注和支持，奧巴馬政府今年6月提出的一項新法案，將給電動車行業(yè)提供60億美元的政府補貼支持。而在此之前，特斯拉公司就已經(jīng)從美國能源部獲得了4.65億美元的“先進技術(shù)汽車制造業(yè)”貸款，用于研發(fā)該公司的第二款車型——四座家用電動汽車“Model S sedan”。
美國政府倡導(dǎo)清潔能源技術(shù)，支持電動汽車業(yè)發(fā)展，很大程度上是因為交通運輸行業(yè)溫室氣體排放量約占全美總排放量的三分之一，而墨西哥灣漏油事件則警醒民眾需要想辦法讓美國擺脫對化石燃料的過分依賴。
硅谷接過大旗
美國電動力研究所(Electric Power Research Institute)電動交通部主任馬克·杜瓦爾(Mark Duvall)告訴《第一財經(jīng)日報》記者：“汽車的電動化引發(fā)了人們對汽車基本設(shè)備、電池充電和更換技術(shù)的興趣。這些技術(shù)都和IT行業(yè)緊密相關(guān)，而IT當然是硅谷的強項?！瘪R克也表示，與電動車制造研發(fā)相關(guān)的公司紛紛選擇扎根硅谷也是因為硅谷聚集了大量的科技風(fēng)險投資公司?！斑@正是目前還處在創(chuàng)業(yè)階段的新公司的重要資金來源?！?/P>
硅谷無疑是全球新技術(shù)誕生的搖籃和行業(yè)的領(lǐng)跑者。從芯片到個人電腦，從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)到信息存儲，以硅谷為中心的新技術(shù)革命創(chuàng)造了歷史，極大地改變了全世界人民的生活方式。那么，電動汽車行業(yè)在硅谷的蓬勃發(fā)展對其他國家的市場又會產(chǎn)生怎樣的影響呢?
在采訪馬克·杜瓦爾的過程中，他也提及，美國目前就好像是全球電動汽車業(yè)的試驗田，“大家都知道，美國人多么依賴汽車，對汽車多么挑剔。他們對電動汽車的要求除了環(huán)保節(jié)能，還要求其在性能和用途方面毫不遜色甚至超越傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。所以，能在美國市場上取得成功是電動汽車在全球市場上成功的第一步?！?/P>
位于硅谷中心帕洛阿爾托市(Palo Alto)的特斯拉汽車公司(Tesla Motors)目前年產(chǎn)1000輛全電池驅(qū)動跑車“Tesla Roadster”，該車型曾被《時代》雜志譽為“2008全球最大創(chuàng)新之一”，最高時速217公里，電池續(xù)航能力可達400公里，全面超越寶馬、豐田等汽車公司推出的鋰電池電動車。
特斯拉公司今年6月29日上市第一日股票即上漲40%，融資高達2.2億美元。這是自1956年福特汽車公司(Ford Motors)上市后54年來首家上市的汽車公司。這也意味著硅谷正崛起為全球電動車行業(yè)的新地標，其研發(fā)和市場走向越來越讓世人矚目。
除了特斯拉公司，硅谷還有多家公司專注于電動車基礎(chǔ)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，解決電動車的充電和續(xù)航問題。比如同在帕洛阿爾托市的樂土公司(Better Place)和位于硅谷坎貝爾市(Campbell)的庫侖科技公司(Coulomb Technologies)在建立電池更換站點和公共充電網(wǎng)絡(luò)方面已頗有建樹。而另一些起步較晚的公司則在默默地研發(fā)更強效、持久的電動車驅(qū)動電池，包括門洛帕克市(Menlo Park)還處在創(chuàng)業(yè)初期的Amprius公司正努力研發(fā)更先進的鋰電池。谷歌CEO埃里克·施密特是該公司的投資人之一。