佛山租車-拯救薩博 工廠停產(chǎn)數(shù)月需要找回忠誠客
薩博活了下來，而其它三個通用旗下品牌悍馬、龐蒂亞克和土星卻倒下了。
這或許證明傻人有傻福。
現(xiàn)在，這家瑞典汽車制造商面臨企業(yè)重建這一艱巨的任務(wù)。在長達(dá)數(shù)個月工廠停產(chǎn)和停止廣告宣傳以后，薩博品牌幾乎從潛在客戶意識中消失。薩博需要再次成為豪華汽車市場的競爭者。
薩博已經(jīng)存活，但過去18個月是薩博歷史上最混亂的時期。在幾次求購失敗以后，通用曾經(jīng)宣布從2010年1月7日逐步停止薩博品牌的運營業(yè)務(wù)。
當(dāng)荷蘭企業(yè)家Victor Muller出現(xiàn)的時候，關(guān)閉薩博品牌的程序已經(jīng)開始。充滿活力的Muller建立了Spyker Cars，渴望新的挑戰(zhàn)。在籌集將近10億美元以后，Muller在今年2月23日收購?fù)ㄓ闷煜滤_博品牌。這些資金包括瑞典政府提供的5.5億美元貸款。
在收購時，薩博公司雖然完整，但已經(jīng)陷入停滯。因為停產(chǎn)清理，薩博汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)停產(chǎn)7個星期。世爵公司需要另外7個星期采購足夠的零部件，讓瑞典Trollhattan工廠恢復(fù)生產(chǎn)。
由于停產(chǎn)，薩博經(jīng)銷商已經(jīng)沒有庫存車輛，無法對外銷售。作為薩博品牌最大的市場，美國消費者今年6月僅僅購買了303輛薩博汽車。薩博前六個月銷量下降75%。
薩博9-5在12年里一直沒有改變車型和款式。在9-5以后，薩博將在2011年推出9-4x汽車，隨后在2012年推出薩博支柱產(chǎn)品新款9-3。
Muller希望，隨著新產(chǎn)品的推出，產(chǎn)量可以逐步增加。薩博去年的產(chǎn)量為29000輛，今年計劃生產(chǎn)39000輛，2011年生產(chǎn)10萬輛，2012年生產(chǎn)12.5萬輛。這名世爵公司首席執(zhí)行官希望薩博在2012年恢復(fù)盈利。
Muller相信薩博擁有一大批忠誠用戶(曾經(jīng)購買薩博的450萬名消費者)。由于通用對更新薩博車型表現(xiàn)得非常散漫，這些用戶也失去了購買新款薩博汽車的機(jī)會。他說：“人們會購買相同品牌汽車兩次，但不會購買第三次或第四次?！币虼耍J(rèn)為，薩博新款汽車的主要吸引力將是薩博品牌傳統(tǒng)價值觀：安全、環(huán)保意識和渦輪增壓。
忠誠用戶將為薩博添加奇怪的特性，例如類似飛機(jī)的造型，黑色儀表盤等。他們認(rèn)為薩博具有真正的瑞典特性。這將對薩博9-4x汽車的銷售造成阻礙，因為9-4x將與通用卡迪拉克SRX汽車在墨西哥工廠生產(chǎn)。
所以Muller極力指出，雖然薩博9-5是以通用歐寶Insignia為原型，但70%的零部件擁有薩博品牌的靈感。他同時正在努力將所有薩博汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中到瑞典工廠。
雖然在瑞典生產(chǎn)汽車可以增強薩博品牌的DNA，但長期內(nèi)可能產(chǎn)生危險。如果沃爾沃的新主人吉利公司決定將生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到中國，瑞典零部件供應(yīng)基地將會枯竭。這會給薩博造成麻煩。
除此以外，薩博9-5汽車將進(jìn)入汽車行業(yè)最為艱難的細(xì)分市場。這個市場目前被寶馬5系和奧迪A6壟斷。其次，許多人認(rèn)為薩博是次豪華品牌，沒有足夠的威望挑戰(zhàn)德國豪華品牌。
更為嚴(yán)重的是，薩博在中國的業(yè)績并不出色。中國現(xiàn)在是全球最熱門的豪華汽車市場。薩博正在逐步退出通用銷售網(wǎng)絡(luò)，但現(xiàn)在還沒有找到足夠的代理商完全替代這一銷售網(wǎng)。
使一個凋零的品牌復(fù)蘇是一個艱巨的任務(wù)。寶馬雖然成功復(fù)蘇MINI品牌，但在羅孚品牌上卻沒有取得成功。不過Muller已經(jīng)有了一個復(fù)蘇計劃?，F(xiàn)在，他必須找到以前薩博所有的忠誠用戶，說服他們重新接受薩博品牌。