佛山租車公司-多家車企爭(zhēng)奪斯巴魯 誰(shuí)是最佳合資伙伴
7月16日，上汽集團(tuán)副總裁葉永明帶領(lǐng)上汽拜訪團(tuán)飛赴日本。拜會(huì)日本汽車制造商斯巴魯。
葉永明分管上汽集團(tuán)服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)，其中包括上汽銷售公司，上汽銷是斯巴魯華東區(qū)總代理。葉此行的目的是，就如何加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作與斯巴魯進(jìn)行溝通。
這被業(yè)內(nèi)視為北汽和上汽“爭(zhēng)奪斯巴魯”的開始。就在兩周前，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼剛剛帶著北汽投資有限公司總經(jīng)理毛海、北汽乘用車事業(yè)部銷售總經(jīng)理劉宇到過(guò)斯巴魯。除上述兩家企業(yè)外，一汽、奇瑞和江鈴等企業(yè)也都在積極運(yùn)作，尋求與斯巴魯合資的可能。
斯巴魯入華早在兩年前就已經(jīng)提上董事會(huì)討論議程，后因經(jīng)濟(jì)危機(jī)而擱淺。此番舊事重提，斯巴魯被推入風(fēng)暴眼。
“我們不希望國(guó)產(chǎn)化對(duì)象沒(méi)有確定前，有任何不利情況出現(xiàn)。”有斯巴魯中國(guó)員工透露目前壓力挺大，斯巴魯中國(guó)已經(jīng)接到日本總部嚴(yán)禁透露合資任何信息的命令。斯巴魯作為上市公司，之前的中國(guó)合資項(xiàng)目曾經(jīng)以失敗告終。
截至目前，除北汽外，上汽等目前僅僅向斯巴魯表達(dá)了進(jìn)一步合作意愿，并未談到具體股權(quán)分配和運(yùn)作等細(xì)節(jié)。按照一位參與接觸斯巴魯?shù)纳掀邔油嘎叮?ldquo;此行僅僅是一次摸底。上汽并不著急合資。”
斯巴魯僅僅是日本二流品牌，全球年銷量不過(guò)60多萬(wàn)輛，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)自主品牌奇瑞、比亞迪的規(guī)模。何以引來(lái)中國(guó)車企集體青睞?
“國(guó)外的合資企業(yè)該來(lái)的都已經(jīng)來(lái)了，留給中國(guó)可合資的對(duì)象越來(lái)越少，斯巴魯國(guó)產(chǎn)有眾多企業(yè)與之接洽是正?，F(xiàn)象。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱評(píng)價(jià)。
北汽牽線人
前斯巴魯執(zhí)行副總裁長(zhǎng)門正貢時(shí)早前接受媒體采訪時(shí)表示，“斯巴魯在華國(guó)產(chǎn)的必要條件之一就是要至少達(dá)到5萬(wàn)輛”，這個(gè)國(guó)產(chǎn)門檻據(jù)說(shuō)是通用汽車2005年以前幫助斯巴魯制定。從2010年開始斯巴魯?shù)闹袊?guó)銷量已經(jīng)跨過(guò)了這個(gè)門檻。
根據(jù)北汽與斯巴魯達(dá)成的合資初步方案，北汽和龐大汽貿(mào)集團(tuán)各占25%股權(quán)，斯巴魯占50%。北汽斯巴魯項(xiàng)目小組項(xiàng)目經(jīng)理為北汽集團(tuán)副總經(jīng)理韓永貴，項(xiàng)目總顧問(wèn)是北汽投資副總經(jīng)理毛海。
北汽接洽斯巴魯，來(lái)自龐大汽貿(mào)——斯巴魯中國(guó)最大經(jīng)銷商中冀斯巴魯母公司的引薦。一直想打造SUV車型的北汽，早前對(duì)斯巴魯一款新能源概念車Hybrid Tourer Concept非常感興趣，希望就新能源業(yè)務(wù)與斯巴魯合作。于是北汽找到了龐大汽貿(mào)。
擔(dān)心合資后銷售渠道旁落的龐大汽貿(mào)，提出與北汽、斯巴魯三方共同合資國(guó)產(chǎn)，并且把零部件基地放在龐大集團(tuán)總部所在地唐山。初步達(dá)成意向后，龐大汽貿(mào)正式與斯巴魯高層取得聯(lián)系。
目前斯巴魯在華有110多家進(jìn)口經(jīng)銷商，僅中冀旗下就有78家，其中65家為直營(yíng)店，另兩家主要是在上海和廣東的經(jīng)銷商數(shù)量加起來(lái)不足30家。這么多年投入，一旦斯巴魯國(guó)產(chǎn)合資組建新銷售渠道，對(duì)靠賣進(jìn)口斯巴魯做大的龐大來(lái)說(shuō)，如此形勢(shì)顯然是不可想象的。
7月25日記者致電龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華，龐慶華予以堅(jiān)決否認(rèn)：“龐大沒(méi)有與北汽參與并購(gòu)斯巴魯，龐大專心于經(jīng)銷商領(lǐng)域并無(wú)生產(chǎn)整車計(jì)劃。”
去年北京市政府在國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)后，同步制定了加快北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)措施，其中包括新建高端零部件、高端汽車電子、汽車設(shè)計(jì)研發(fā)、專用車制造和零部件交易等五大汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
誰(shuí)是最佳合資者?
可是支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方政府又何止一家?
遠(yuǎn)在南昌的江鈴汽車對(duì)斯巴魯鐘情已久。江鈴曾透過(guò)長(zhǎng)安集團(tuán)找到重慶方面的高層出面。據(jù)重慶市政府一位官員表述，之前重慶市政府高層出訪日本時(shí)，曾指定斯巴魯為接待用車，但被斯巴魯婉拒。
奇瑞目前在大連保稅區(qū)投資47億元建立了新生產(chǎn)基地，為了幫助奇瑞引進(jìn)新車型，大連市政府通過(guò)豐田汽車公司取締役會(huì)長(zhǎng)(企業(yè)最高董事會(huì)董事長(zhǎng))張富士夫接洽斯巴魯。大連裝備工業(yè)基礎(chǔ)很好，在汽車零部件行業(yè)已經(jīng)形成一批知名企業(yè)，發(fā)展汽車工業(yè)一直是大連的設(shè)想。
斯巴魯(Subaru)是日本富士重工有限公司(FHI)旗下專業(yè)從事汽車制造的公司。作為持有富士重工16%股份的豐田，對(duì)斯巴魯合資具有舉足輕重的話語(yǔ)權(quán)。然而想借道豐田聯(lián)姻斯巴魯?shù)膰?guó)內(nèi)企業(yè)不只奇瑞。
發(fā)改委相關(guān)部門的人士向記者透露，按照一汽理解，斯巴魯應(yīng)屬于豐田系。借道一汽豐田，則無(wú)需走全新合資項(xiàng)目立項(xiàng)的漫長(zhǎng)審批流程，還可借助其現(xiàn)有的生產(chǎn)線與零部件等相關(guān)資源，當(dāng)然這樣，會(huì)最大化降低風(fēng)險(xiǎn)，奧迪在一汽-大眾的成功就是榜樣。
與一汽合資可能使得斯巴魯無(wú)法保證在合資公司中占50%股權(quán)，這正是斯巴魯慎之又慎之處。據(jù)知情人士透露，一汽在商談中給出的條件并不令斯巴魯滿意，而豐田又擔(dān)心自己在中國(guó)的份額被分割，因此斯巴魯與一汽的聯(lián)姻成功概率并不大。
目前能對(duì)北汽龐大聯(lián)合體形成直接競(jìng)爭(zhēng)的只有上汽。上汽旗下的上汽銷目前是斯巴魯華東區(qū)總代理，即便從保住代理權(quán)角度考慮，也有必要與斯巴魯談合資。根據(jù)記者掌握的消息，上汽的談判條件與一汽差不多，堅(jiān)持持有合資公司51%股權(quán)，持股比例底線為雙方50%對(duì)50%。
廣汽在斯巴魯合資進(jìn)展中目前還保持沉默。但是廣汽一位人士對(duì)記者表示：“別看這么熱鬧，未必有成的。”斯巴魯目前零部件都是從廣州配。該人士提醒說(shuō)：“廣汽豐田凱美瑞共線生產(chǎn)斯巴魯很方便，而且廣汽也需要引進(jìn)SUV車型，我們才是最合適的配偶。”
斯巴魯前世今生
這并非斯巴魯初嫁中國(guó)。1992年富士重工與有軍工背景的貴航集團(tuán)合作，將旗下暢銷的微型車以技術(shù)合作的方式引入國(guó)內(nèi)。
斯巴魯本身以獨(dú)有技術(shù)為特色，所以合資以后在技術(shù)轉(zhuǎn)讓上十分摳門，僅提供了兩缸0.55排量的云雀，無(wú)法帶空調(diào)，導(dǎo)致其在市場(chǎng)上先天不足。后又引進(jìn)二代云雀(斯巴魯小公主)，實(shí)際是以CDK方式組裝，價(jià)位很高根本沒(méi)市場(chǎng)，只裝了200臺(tái)就不了了之。
斯巴魯后來(lái)同意用二代云雀的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在原來(lái)一代車體上，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝了老款車型，不倫不類，加上雙方合資矛盾重重，貴航集團(tuán)也不愿意在市場(chǎng)營(yíng)銷上投入資金，加上新車型開發(fā)滯后，最終失去市場(chǎng)。
雖然此后，看到中國(guó)日益發(fā)展的汽車市場(chǎng)，斯巴魯也曾想用新車型力獅合資來(lái)挽救市場(chǎng)(樣車都開來(lái)了)，無(wú)奈貴航集團(tuán)已無(wú)資金再能投入，日方如再投入就超過(guò)合資最高比例了。如此斯巴魯?shù)闹袊?guó)合資走到了盡頭。
“斯巴魯在中國(guó)失敗的原因第一在于其不愿將先進(jìn)的車型和技術(shù)導(dǎo)入，另一個(gè)重要的原因，是沒(méi)有找到合適的合資對(duì)象。”嘉之道汽車咨詢(上海)有限公司CEO徐錦泉分析。
從2004年開始，日方改以進(jìn)口方式向中國(guó)市場(chǎng)銷售斯巴魯品牌車型。而斯巴魯也一直繼續(xù)和國(guó)內(nèi)的汽車集團(tuán)接觸洽談合資國(guó)產(chǎn)。三大汽車集團(tuán)也都對(duì)富士重工表示過(guò)興趣。尤其與上汽一直傳聞聲不斷。
可惜2005年通用為減免虧損出售1.57億股斯巴魯?shù)墓善?，而豐田以354億日元收購(gòu)其中8.7%的斯巴魯股份，上汽與斯巴魯?shù)穆?lián)系暫時(shí)劃上了句號(hào)。
一次次失望，讓斯巴魯這些年在中國(guó)發(fā)展變得小心翼翼。知道2009年初，斯巴魯中國(guó)董事總經(jīng)理大野圭大膽植入馮小剛的電影《非誠(chéng)勿擾》，才讓斯巴魯翻身。時(shí)至今日，斯巴魯廣告還在圍繞著葛優(yōu)和舒淇做文章。
有時(shí)候改變就意味著機(jī)會(huì)。一方面，SUV越來(lái)越受到購(gòu)車者喜愛(ài)，消費(fèi)能力與習(xí)慣越發(fā)緊貼國(guó)際口味。而專業(yè)的WRC世界汽車?yán)愐约耙幌盗衅囘\(yùn)動(dòng)營(yíng)銷，讓斯巴魯贏得了不少口碑。其看家的“全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)”“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”等技術(shù)賣點(diǎn)越來(lái)越被消費(fèi)者熟知。