佛山包車-汽車業(yè)建言產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 電動汽車應(yīng)減免購
9月8日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開了國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過了國務(wù)院關(guān)于加快和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，決定把新能源汽車列為重點發(fā)展的七大產(chǎn)業(yè)之一。
在葉盛基看來，這對于汽車行業(yè)是鼓舞人心的喜事，是動力，同時也是壓力。
他表示，汽車行業(yè)要積極地做好有關(guān)工作，同時積極參與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)的制訂工作。
他介紹說，在參與討論和制訂《規(guī)劃》的過程中，汽車行業(yè)認為：應(yīng)進一步明確以純電動為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向，重點推進純電力汽車，插電混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，大力推廣普及節(jié)能汽車，加快把節(jié)能與新能源汽車培育成真正的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
在行業(yè)看來，到2020年我國節(jié)能與新能源汽車整體技術(shù)應(yīng)達到國際先進水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列，汽車燃料的經(jīng)濟性應(yīng)達到國際先進水平。行業(yè)還對這一目標進行了具體的量化，提出把2011~2015年(即“十二五”期間)作為新能源產(chǎn)業(yè)的培育期;2016~2020年(即“十三五”期間)作為整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展期。實現(xiàn)乘用車百公里平均油耗，到2015年降至5.9升，到2020年降至4.5升，2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量要達到50萬輛以上，到2020年累計產(chǎn)銷要超過500萬輛。
行業(yè)同時建議，應(yīng)設(shè)立國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具體專項，由國家財政部投入數(shù)百億資金，以小型純電動汽車，動力電池，汽車電子，節(jié)能汽車技術(shù)和混合動力、商用動力系統(tǒng)等為重點，建立共性技術(shù)研發(fā)平臺，突破關(guān)鍵性技術(shù)，通過完善財政鼓勵政策，加快推廣普及節(jié)能汽車，引導(dǎo)市場消費，積極推動私人購買新能源汽車試點，逐步推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。
此外，行業(yè)還建議節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃應(yīng)明確新能源發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局要求，培育發(fā)展一批新能源產(chǎn)業(yè)基地，力爭形成新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛以上的汽車企業(yè)，以及若干家規(guī)模超過50萬輛的汽車企業(yè)。力爭形成超過百億瓦時，具有電池關(guān)鍵材料研發(fā)和生產(chǎn)能力動力的電池龍頭企業(yè)。
而在具體的政策扶持和措施方面，行業(yè)認為，政策支持體系應(yīng)包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財政、稅收、金融投資、使用環(huán)境、電池回收和資源利用以及組織協(xié)調(diào)機制等方面的政策措施。其中，在財政支持政策方面，建議除設(shè)立節(jié)能與新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)專項資金外，還應(yīng)包括財政補貼制度，在稅收政策方面，建議對純電動汽車，插電混合動力汽車，減免車輛購置稅，節(jié)能與新能源汽車可享受國家規(guī)定的車船稅優(yōu)惠政策，同時建議對動力電池、充電設(shè)施以及電池回收的配套資金給予支持。
中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武表示，《規(guī)劃》在征求意見結(jié)束后很快會出臺。lumingtang.cn