第十一屆北京車展上的10款亞洲首發(fā)新車
1)奔馳長軸版新E級
北京奔馳的加長E級這款車在北京車展期間全球首發(fā)并于6月上市。國產(chǎn)新E級的軸距將比海外版加長14厘米，同時只針對中國銷售。
上一代國產(chǎn)奔馳E級轎車的軸距與尺寸均與海外版基本一致，而此次國產(chǎn)的全新的第九代E級車，則專門針對中國市場推出加長設計，且國產(chǎn)版本與海外版本幾乎是同步研發(fā)。國產(chǎn)新E級車的軸距與海外版相比加長14厘米，從2874毫米加長至3014毫米，車長加長到5012毫米，車身寬度略增1mm，高度減少了7mm。
值得關注的是，國產(chǎn)新車型的加長部分全部出現(xiàn)在B柱之后，而這部分也是決定后排乘客腿部空間最為重要的部分。在寬度同時增加后，國產(chǎn)新E級轎車的前后排空間方面將會超越上一代車型，在國內(nèi)同價位車型當中具有明顯優(yōu)勢。
動力方面，長軸版新E級配置了1.8T渦輪增壓和3.0L V6兩款發(fā)動機，但卻分別代表了E200L、E260L、E300L三款車型，1.8T發(fā)動機采用全新CGI BlueEFFICIENCY，調(diào)校上的區(qū)別體現(xiàn)E200L和E260L車型的不同動力。
2)新寶馬5系長軸
目前國產(chǎn)的5系長軸距版車長為4981mm，新5系國產(chǎn)長軸距版車身較之加長了40mm，為5021mm。而全新5系海外版軸距達到2968mm，國產(chǎn)長軸距版軸距加長了140mm，達到3108mm。所以全新5系長軸距版尺寸為5021/1860/1464mm。
寶馬集團推出的5系長軸距版針對中國市場的特殊需求，在B柱之后的部分都進行了全新的設計，尤其是充分考慮了后排的乘坐需求，增加了諸多針對后排乘客的豪華配置?？紤]到中國市場更注重后排乘坐舒適性的需求，新5系長軸距版為后排做了很多特殊的設計。該車型在后排增加了可儲物的扶手箱，里面放有后排雙座獨立娛樂及空調(diào)遙控器，高配版本在扶手箱后還設計有冰箱。副駕駛座后新加了折疊桌板，方便后排乘客移動辦公和休閑。
全新5系長軸距版動力配置由2.5L直列6缸204馬力的523Li，3.0L直列6缸258馬力的528Li以及3.0L直列6缸渦輪增壓306馬力的535Li組成，全新8速手自一體變速器將應用在這三款新車上。
3)新奧迪A8L
本次北京車展首發(fā)的A8L與普通A8的區(qū)別是加長的軸距，A8L軸距為3122mm，比普通A8的2992mm增加了130mm。新奧迪A8L造型動感時尚，外表極具沖擊性。除此以外，為適應低底盤的設計和兼顧乘坐舒適性，它還配備了更加動態(tài)的空氣懸掛系統(tǒng);而可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應用進一步提升了駕駛樂趣。
動力方面，新奧迪A8L將兩款發(fā)動機分別是最大功率為372馬力的V8發(fā)動機，和最大功率超過500匹的W12發(fā)動機。新款V8發(fā)動機采用32氣門設計，運用了奧迪先進的燃油直噴技術，6800轉(zhuǎn)時最大輸出功率372匹，并能在較低的3500轉(zhuǎn)時輸出328牛米的扭矩峰值。
而新A8L W12發(fā)動機排量與老款比增加了0.3L，功率增加50馬力，最大扭矩為620牛米，A8L W12車型的百公里加速時間為4.9秒，電子限速250km/h，性能雖然提升不小，不過燃油經(jīng)濟性提升了12%。此外奧迪新A8L全系搭載了8速手自一體變速箱和Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，同時移植了S4、S5身上的可變扭矩矢量差速器，大大提升了新A8L的通過性和運動性。
4)大眾新輝騰
大眾新輝騰在外觀方面依舊沿襲Walter de Silva的設計理念，樸素的車身線條以及飽滿而不張揚的車頭用最大的尺寸表現(xiàn)著大眾的風格，在它低調(diào)奢華的氣質(zhì)中隱隱透出十足的霸氣。整體上看，新款輝騰與老款輝騰的區(qū)別并不十分明顯。大眾新輝騰前臉采用上下分層的橫條形進氣格柵，照明燈組大量使用LED照明。從曝光的新輝騰路試諜照看，前臉應該是其改變的重點，而在側(cè)面和尾部設計上變化將不會很明顯。
大眾新輝騰側(cè)面線條與在售車型保持一致，貫穿的鍍鉻飾條設計依然出現(xiàn)在大眾新輝騰的車身兩側(cè)。除此之外，10輻合金大尺寸輪轂依然沒有改變。不僅側(cè)面線條沒有明顯的改變，新輝騰尾部變化也并不大。尾燈的樣式會在細節(jié)上進行針對性的修飾，仍將采用節(jié)能的LED光源，軸距以及基本尺寸方面沒有顯著變化。
目前官方還未公布新輝騰的相關性能參數(shù)及配置，不過根據(jù)德國大眾官網(wǎng)上的介紹稱，新輝騰起售價為6.58萬歐元，配備6缸、240馬力的柴油發(fā)動機。而12缸、450馬力的汽油發(fā)動機的車型售價則升至12.56萬歐元。
5)標致5 BY PEUGEOT
北京車展是標致“5 BY PEUGEOT”概念車環(huán)球之旅第二站，該車首發(fā)于日內(nèi)瓦首發(fā)，而這次在北京屬于亞洲首發(fā)。5 BY PEUGEOT整車造型風格上有著酷似家用車沉穩(wěn)氣質(zhì)的概念車也體現(xiàn)出標致一貫高妙的塑形藝術。行云流水的車身線條中，是每個組件間幾乎天衣無縫的精湛組裝工藝。
5 BY PEUGEOT概念車搭載的兼具高效動能與環(huán)?？萍嫉腍ybrid 4技術與其不謀而合，又一次顯示出標致以環(huán)保技術為未來發(fā)展核心的前瞻主張。該技術由一臺前置發(fā)動機和一臺后部電動機組成，不僅提供了卓越的駕駛樂趣(147千瓦最大發(fā)動機功率)，還同時滿足了更苛刻的環(huán)保排放標準(CO2排放99g/KM)。在整合式驅(qū)動模式下，油耗僅為3.8L/100KM，二氧化碳排放量僅99g/KM。
在5 BY PEUGEOT整車中最引人注目的，是雄健于車頭中央的全新品牌標識，它既保留了前代標識的陽剛與運動風骨，又折射出更強烈的金屬光澤，象征著標致一貫崇尚的激情與靈感。對于5 BY PEUGEOT，新品牌標識的視覺印象又恰好呼應著它融合著傳統(tǒng)與現(xiàn)代的整車設計風格，而取材于“標致未來量產(chǎn)車型設計風向標SR1概念車”的設計思路，則令其同樣照明了標致在未來高端轎車市場中的研發(fā)與設計方向。
6)沃爾沃S60
新沃爾沃S60不僅是沃爾沃旗下有史以來最富動感與駕駛激情，最具高科技含量的一款性能豪華轎車，也將是豪華轎車市場中將高科技、操控性能與商務出色融合的又一款經(jīng)典力作。憑借顛覆傳統(tǒng)的動感設計，全球獨創(chuàng)的主動安全科技，以及高效環(huán)保的全新2.0 GTDi直噴發(fā)動機，新S60將成為最有力的競爭者之一。
新沃爾沃S60從整體外觀上看其流線型的線條塑造出了極富動感的輪廓，使人們能夠直觀地感受到S60帶來的前所未有的運動激情與魅力，以及對超凡駕駛樂趣的承諾。沃爾沃設計團隊在設計S60時從“賽道”設計汲取靈感，汽車線條采用汽車賽道的平滑曲線形狀的設計風格，在本次北京車展上，沃爾沃汽車展臺將采用別具一格的賽道設計，與S60所體現(xiàn)的充滿激情和駕駛樂趣的設計理念相契合。
新S60所搭載的2.0 GTDi 4缸高精密缸內(nèi)直噴汽油渦輪增壓發(fā)動機代表了沃爾沃最新研發(fā)的核心動力科技，它有兩種不同的動力輸出型號，最大功率和最大扭矩分別是240馬力、320牛米和以及203馬力、300牛米，并保證了低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，強勁的動力輸出使駕駛者盡享瞬時加速的駕駛樂趣。新開發(fā)的渦輪增壓、燃油直噴和雙可變凸輪軸技術以一種極緊湊的形式提供了低油耗、低排放和高性能，使用戶在享受激情駕駛樂趣的同時降低燃油費用及尾氣排放。
7)雷諾新風景
新風景已于2009年9月在歐洲上市，這次屬于亞洲首發(fā)。新風景在上市當月，歐洲每售出5輛緊湊型MPV中就有1輛是風景。作為同類車型中的先行者以及十幾年來最暢銷的車型，風景一直是歐洲最受歡迎的緊湊型MPV，自1996年上市之后，其總銷量已高達330萬輛。
新風景的前臉設計來自梅甘娜coupe設計風格。原本富有攻擊性的跑車化設計溫和許多，更多地體現(xiàn)一種時尚感覺。三段式保險杠再配合兩端進氣口的白色裝飾，形成一條優(yōu)美的曲線，不僅使前臉更富線條感，而且更像是一副笑臉;而氣口附近的霧燈十分精致，內(nèi)鑲嵌式設計使其猶如笑臉中的酒窩。
新風景減輕了車身重量、增強了空氣動力并配置了低能耗或兼容生物燃料的發(fā)動機，展現(xiàn)了雷諾的環(huán)保專業(yè)品質(zhì)。其采用經(jīng)過改進的dCi和TCe系列發(fā)動機無論在燃油效率，還是駕駛樂趣上均可滿足車主的各種需要，另外新風景每日的車輛使用成本也較前一代削減了20%-30%。
8)起亞獅跑
本次北京車展起亞汽車帶來了旗下的最新SUV產(chǎn)品——全新一代起亞Sportage獅跑。全新獅跑從前面看上去與前不久發(fā)布的起亞新索蘭托十分相似，帶有明顯全新家族DNA的進氣格柵在新索蘭托、福瑞迪和Optima上都能看到。
新獅跑外形上將會有兩個不同的版本，分別供應亞洲和歐美市場，主要區(qū)別在于前霧燈造型上。歐洲版前霧燈造型類似于一個不規(guī)則五邊形，而在另外一個版本上則采用了比較規(guī)整的四邊形霧燈造型。相比同平臺的現(xiàn)代ix35，起亞新獅跑造型上更加硬朗、厚重。引擎蓋高高聳起的兩側(cè)配合飽滿的車身線條，給人一種有力的感覺。
相比較現(xiàn)款車型2630mm的軸距，新獅跑2640mm的軸距只增加了1厘米。略長于本田CR-V 2620mm的軸距，比起豐田RAV4 2660mm的軸距則要短2厘米。車身尺寸也肯定會超過現(xiàn)款獅跑。新獅跑采用了承載式車身，懸掛結(jié)構為前麥弗遜、后多連桿獨立懸架。定位于城市多用途SUV車型的新獅跑競爭對手也鎖定了本田CR-V和豐田RAV4等日系選手。
動力方面，新獅跑將會有兩款汽油機為163馬力/197N•m的Theta-II 2.0L和1.6L GDI Gamma發(fā)動機(最大功率140馬力，峰值扭矩167N•m)。柴油機方面則包括了184馬力(低輸出版本為136馬力)2.0L機型和115馬力的1.7L機型。預計國產(chǎn)后會與同平臺的北京現(xiàn)代ix35采用相同的動力系統(tǒng)，即Theta II2.0L和2.4L發(fā)動機，最大功率分別可以達到120kw和128kw，與目前市售的領翔動力相同。不過有別于領翔的四速手自一體和五速手自一體變速器，全新的獅跑可能會匹配更加先進的六速手自一體變速器。
9)雪鐵龍DS3
雪鐵龍DS3是一輛人見人愛的“mini”車，它全身流淌著法國的瀟灑而不是那股幽幽英倫氣質(zhì);與阿爾法羅密歐MiTo、菲亞特500甚至豐田Scion xB等競爭對手相比，同樣也是一輛最具有流行色彩的典型小車代表。
雪鐵龍DS3來自C3的平臺，車身尺寸長寬高分別為3947mm、1715mm和1483mm，軸距為2464mm，與Mini Clubman相比，DS3車身長度略短10mm，寬度略大33mm，而軸距和高度方面兩者大體相當，因而都有良好的乘坐空間和駕控靈活性;盡管車子很小，但行李箱也有著260升的裝載空間，放上兩個高爾夫球袋還是能應付得來。DS3出眾的造型體現(xiàn)了當代汽車個性化的設計理念，同時還應用了最新的制造技術和中高級車相當?shù)母邫n配置，麻雀雖小五臟俱全。
另外，DS3的小尺寸車身不但迷人，操控性還不賴。其搭載了雪鐵龍最新研制的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，在6000轉(zhuǎn)時可輸出153匹最大馬力，同時與之搭配的是一款全新設計的6前速手動變速器，行駛性能更加平穩(wěn)。在大馬力發(fā)動機的推動下DS3的提速絲毫不拖拉，穿梭在狹窄的城市街道，只要控制好油門便能隨心所欲。
10)雪佛蘭Volt MPV5
雪佛蘭在2010北京國際汽車展上全球首發(fā)了雪佛蘭Volt MPV5電動概念車，以此作為雪佛蘭Volt電動車登陸中國市場的前奏。這部概念車充分展示了Voltec技術在各種不同車型上進行應用的潛力，提供綠色環(huán)保的電動駕駛體驗。
Volt MPV5概念車的造型設計借鑒了雪佛蘭Volt的元素。它的前臉在跨界車型中擁有最佳的空氣動力學表現(xiàn)，封閉式的前格柵和經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的較低的前阻風板有效提高了車輛的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。沿搖桿覆蓋層排列的全底部發(fā)動機托架將尾燈折起，在尾部形成刀鋒式設計，使得Volt MPV5概念車擁有更佳的空氣動力性能表現(xiàn)。在外型設計中對空氣動力學的高度重視也確保Volt MPV5概念車可以依靠純電池電力行駛更遠的距離。
Volt MPV5概念車的外觀設計在兼顧效能的同時，也注重應用運動時尚的元素。金屬質(zhì)感的音速藍色的車身現(xiàn)代感十足，而雙天窗設計和與Volt相同的19英寸輪轂則賦予Volt MPV5概念車更多運動風范。Volt MPV5概念車為駕乘人員提供了更加舒適的空間。與Volt電動車相比，Volt MPV5的軸距增加了15毫米，車身的長寬高方面也分別增加了181毫米、73毫米和182毫米。需要裝載貨物時，可折疊的后排座椅設計讓Volt MPV5概念車充分表現(xiàn)出跨界車型在空間運用上的優(yōu)勢。
Volt MPV5概念車采用與雪佛蘭Volt相同的Voltec動力推進系統(tǒng)，由一個16千瓦時T型鋰電池組為電動機提供電力，并通過車載的發(fā)動發(fā)電機來保證車輛有更遠的行駛能力，實現(xiàn)車輛完全由電力驅(qū)動行駛，為駕乘者提供接近零排放的電動駕駛體驗。