順德包車-麥格納的電動汽車技術(shù)發(fā)展構(gòu)想-佛山禪
記者：麥格納曾多次表示不會進軍整車企業(yè)，但是麥格納最近幾年都會在車展展示自主設(shè)計的整車，原因何在?麥格納對自己在汽車行業(yè)的定位為何?
弗蘭克.歐博恩：我們主要展示的是我們對整車研發(fā)設(shè)計的理解和對未來技術(shù)趨勢的思考。早在1989年，麥格納就在北美SAE展上展示SUV概念車，當(dāng)時SUV還不普遍，但我們預(yù)測它會成為未來汽車的一大類。我們在那個SUV上展示了新材料、新技術(shù)，以及SUV的動力總成結(jié)構(gòu)。后來，越來越多的整車企業(yè)推出了SUV車型，我們也因此獲得了很多給SUV車型配套的訂單。
我們一直在思考怎樣在新能源車方面能夠體現(xiàn)出麥格納的優(yōu)勢，因為麥格納主要有三大塊業(yè)務(wù)，首先是核心零部件，其次是工程，還有一個就是整車的研發(fā)和裝配，我們可以利用我們這些優(yōu)勢來開發(fā)一個未來的電動車模式。我想解釋一下，現(xiàn)在的車子越造越復(fù)雜，那么在這么復(fù)雜的流程里面，我們怎么樣優(yōu)化我們的零部件，從而能夠給客戶提供更多的價值，這也是值得我們思考的問題。因為麥格納獨特的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我們的自身能力決定了我們可以在這些方面幫助客戶解決一些問題。
我們設(shè)計米拉電動車的時候，整合了系統(tǒng)里面所有與電動車相關(guān)的資源，并且將它們進行系統(tǒng)優(yōu)化，從而我們就可以給客戶提供一輛從內(nèi)飾、外飾到實際駕駛都可行的電動車。
記者：現(xiàn)在有很多企業(yè)自己研發(fā)電動車的電池，但是也有很多公司與專業(yè)的供應(yīng)商合作，那么麥格納在這方面是怎么做的?第二個問題是，從麥格納的角度來看，這部分工作是由米拉這個團隊承擔(dān)還是跟供應(yīng)商合作更合理呢?
歐特瑪·帕亞：在電池方面，我非常高興看到有的整車廠自己進行研發(fā)，有的廠商是與電池供應(yīng)商合作。我們認(rèn)為電動車的電池是非常重要的零件和技術(shù)，在這里，我非常高興地告訴你，我們?nèi)ツ昃屯懂a(chǎn)了批量電池，今年我們還會為另外一個客戶提供鋰離子電池的批量生產(chǎn)服務(wù)。
記者：麥格納是否考慮和國內(nèi)的汽車制造商進行米拉電動車的技術(shù)方面的合作?
弗蘭克.歐博恩：目前這些合作還在洽談中，你看到我們這么多人跟你們談，就知道我們對中國市場抱有多大的期望了。
記者：麥格納在行駛過程中碰到的危險的可能性比普通車要高一些，這些問題有哪些方案可以保障?
歐特瑪·帕亞：最關(guān)鍵的事情就是碰撞時的安全性，因為電池確實有這樣一個風(fēng)險，我們現(xiàn)在的經(jīng)驗是電池放在車?yán)锏奶囟ㄎ恢?。我們需要在封裝上做一些工作，以確保碰撞時電池的安全性，我們一直堅持的觀點是，電動車的安全性應(yīng)該跟內(nèi)燃車是一樣的。
記者：就是有一個固定的支架防止它碰到嗎?
弗蘭克.歐博恩：大家對電池的概念可能有一些混淆，所以我們剛才說到這些問題的時候，我想稍微澄清一下，我們談到電池有幾個層面的事情，第一個是電芯本身在全世界生產(chǎn)的廠家非常多，當(dāng)電芯做成電池組，然后電池組做成電池包，并封裝安全控制，我們做的是后段，而前一段的步驟是誰做呢?剛才提到了有的是整車廠做，有的是供應(yīng)商做，麥格納電池的電芯都是供應(yīng)商提供。電池組有點像這杯水外面的杯子，我們應(yīng)該是說杯子的環(huán)境怎么樣才能夠用在車的概念上，而里面的電池，也就是所謂的電芯是一個化學(xué)產(chǎn)品，我們真正對這個東西的貢獻是很小的，并且全世界有很多更聰明的人在干這個事情。
記者：是否可以理解成為是一個包，包里面有蓄電池模塊，包括電池的分子單元，還包括一個冷卻系統(tǒng)。
弗蘭克.歐博恩：你說的很對。
記者：有沒有一個電池的標(biāo)準(zhǔn)呢?
歐特瑪·帕亞：你提的這個問題很重要，我們有自己的電池標(biāo)準(zhǔn)，并且我們在跟整車廠合作的時候，我們有一個理念，那就是我們認(rèn)為電池的特征、性能和安全性都是可以有待提高的。
記者：就是這個電池管理系統(tǒng)完全由你們自己開發(fā)還是由其他供應(yīng)商為你們提供或者與你們合作?
弗蘭克.歐博恩：我們開發(fā)的時候，我們自己有自己的電池控制系統(tǒng)，我們可以自行生產(chǎn)，也可以和整車廠合作開發(fā)生產(chǎn)這類產(chǎn)品，而這兩種情況我們都可以實現(xiàn)。
記者：我們知道如果將來消費者都購買電動車的話，最主要的問題就是充電，剛才您提到政府要建立一些充電站，那么你們是否打算與政府有充電站建設(shè)方面的合作?
歐特瑪·帕亞：你這個問題提的很好，電動車最主要是依賴電，大家都需要去充電，而充電的基礎(chǔ)設(shè)施就是要充電站，所以我們把我們在全球的經(jīng)驗跟中國政府進行交流，使得他們在全球各種充電模式的選擇上能夠得到一些經(jīng)驗，因為實際情況可能并不是像大家所想的只要把插頭插進墻上的插頭就可以了。
記者：如果大家都使用電動車，比如說我住的這個小區(qū)一棟樓有十層高，每層都有幾輛車，那么一個小區(qū)就有很多輛車了，如果到時候大家都要充電，豈不是滿地都是電線和插座，那這樣會不會存在安全隱患?
弗蘭克.歐博恩：我可以給你一個比較確切的信息，我們公司的總部設(shè)在加拿大，加拿大非常的冷，所以在加拿大的停車場是專門有一個插電的地方，專供電池加熱，否則第二天早上零下40度，車輛無法發(fā)動。政府了解大家會將車停在哪里，所以也會將動力電傳送到合適的地方去。電池實際上是一個高壓的裝置，高壓本身都非常危險，在安全性方面要考慮得非常周全，因此我建議你去問一下相關(guān)的政府官員，他們肯定比我們更了解中國國情。
記者：我想了解一下在加拿大這個充電樁，比如說我買了一輛電動車，我就可以申請設(shè)立充電設(shè)施，還是說由車庫統(tǒng)一供給?剛才說了，這個充電設(shè)施是不是也由生產(chǎn)電動車的公司去解決?
歐特瑪·帕亞：實際上，大家不能在電動車大批量投入市場以后，回家都往墻上插，電網(wǎng)是沒有這個承受能力的，只有智能電網(wǎng)才能完成這個事情：就是你插到墻上，它并不充電，只是在那個電網(wǎng)使用低谷的時候，你才能把能量存進去。這個想法也很好，你可以注意一下我們跟新加坡人談的很多，因為新加坡是一個島國，它直線的距離很短，你不會問這個電動車能開多遠(yuǎn)，因為它的行駛里程足夠了。那么在這樣的國家，把整個做成電動化，是非常容易實施的，在世界上這種小國是一定是充電的領(lǐng)先者，而它的充電經(jīng)驗可以幫助其他的國家，比如說它的一個國家就相當(dāng)于我們這里的一個城市，這種經(jīng)驗會把這個事情非常迅速地推上一個層面。 佛山汽車租賃信息,佛山旅游租車,佛山汽車租賃專業(yè)公司,佛山商務(wù)租車,佛山會議租車,佛山包車服務(wù),佛山租車服務(wù)公司,佛山豪華婚車租賃,13679817412