救市政策淡出 國際車市下半年風(fēng)險(xiǎn)加大
歐、美、日主流車市5月銷量增長放緩 機(jī)構(gòu)對下半年作出悲觀預(yù)期
受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的利好影響，5月全球有不少地區(qū)的車市維持了增長勢頭，但由于不少國家的補(bǔ)貼政策正在慢慢退出市場，車市也呈現(xiàn)了不穩(wěn)定的波動。
美國：促銷力度減弱
6月2日，美國汽車信息聚合網(wǎng)Edmunds.com公布，汽車制造商5月在美國市場的促銷支出環(huán)比下滑1.1%。
美國汽車制造商是唯一在5月提高促銷支出的廠商，平均每輛汽車的促銷支出環(huán)比攀升2%至3366美元，歐洲及日本汽車公司分別削減促銷支出8%和7%。
日本：連續(xù)十個(gè)月增長
日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會6月1日公布數(shù)據(jù)顯示，受益于日本政府出臺的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，5月日本國內(nèi)汽車銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)第十個(gè)月同比增長。
5月，日本國內(nèi)乘用車、卡車和巴士銷量達(dá)到22.8514萬輛，與2009年同期相比上漲了28%。其中，日本第一大汽車制造商豐田汽車豐田品牌銷量為11.2174萬輛，同比增長了39%;日本第二大汽車制造商本田汽車銷量同比上漲了16%;日產(chǎn)汽車銷量則同比上漲了9%。
日本國內(nèi)汽車銷量的連續(xù)上漲主要是受日本政府于2009年8月出臺的汽車補(bǔ)貼政策刺激。根據(jù)日本政府汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，消費(fèi)者在購買節(jié)能環(huán)保車型時(shí)，可以享受一定的價(jià)格優(yōu)惠和稅收減免優(yōu)惠。
但是據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會預(yù)測，隨著后續(xù)日本汽車補(bǔ)貼政策的終止，2010財(cái)年(2010年4月到2011年3月)日本國內(nèi)汽車銷量將會下跌4.9%，至465萬輛。
歐洲：市場前景不樂觀
在主要的歐洲市場，強(qiáng)大的激勵機(jī)制讓乘用車的銷量水漲船高，但隨著此類機(jī)制的到期或即將到期，很多汽車廠商2010年下半年的日子可能就沒那么好過了。
在意大利，刺激銷售的政策在2009年年底時(shí)已經(jīng)畫上句號，5月份的銷量與去年同期相比降幅達(dá)13.79%。5月底，羅馬公布了自己的預(yù)算下調(diào)計(jì)劃，正式加入了歐洲勤儉節(jié)約的陣營，這無疑意味著意大利的汽車市場前景一片暗淡。意大利外國汽車生產(chǎn)商代表聯(lián)盟(UNRAE)的負(fù)責(zé)人Gianni Filipponi表示：“我們對汽車需求復(fù)蘇不抱任何希望，至少在政府大幅收縮開支的情形下我們看不到任何機(jī)會?！?/P>
在法國，雖然刺激銷售的機(jī)制依然存在，但與此前的補(bǔ)貼數(shù)額相比有所減少。此前法國政府規(guī)定，凡在2009年12月31日之前以舊換新購買環(huán)保車的購車人都可以獲得每輛1000歐元的補(bǔ)貼。據(jù)來自法國汽車廠商協(xié)會CCFA的消息，5月份法國乘用車的銷量僅為18.6337萬輛，與去年同期相比下降了11.5%。