大良商務(wù)租車-雷克薩斯明年引進(jìn)兩新車 CT200h十月底上市
今年，寶馬、奔馳、奧迪在中國(guó)大跨步發(fā)展，讓其他豪華車品牌黯然失色，其中也包括雷克薩斯。2010年，雷克薩斯在華銷售累計(jì)超過(guò)5.3萬(wàn)輛，這一成績(jī)，距德國(guó)三駕馬車有不小距離，但對(duì)于一個(gè)2005年才進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的豪華車品牌而言，殊為不易。今年初，雷克薩斯制定全年銷售6萬(wàn)輛的目標(biāo)。三月日本大地震重創(chuàng)日系車，雷克薩斯也不能幸免，今年銷量目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？雷克薩斯有無(wú)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃？CT200h會(huì)實(shí)行怎樣的定價(jià)策略？記者在“雷克薩斯尊貴體驗(yàn)之旅”啟動(dòng)儀式上采訪了雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)翟旺。
今年不會(huì)降低銷售目標(biāo)
翟旺表示，雷克薩斯不會(huì)降低年初制定的銷售目標(biāo)。“三月日本大地震對(duì)雷克薩斯影響較大，一直到九月份，產(chǎn)能和供貨才恢復(fù)到正常水平。但我們還是不會(huì)降低目標(biāo)，今年1~9月份，雷克薩斯在華銷量有一定增長(zhǎng)，接下來(lái)第四季度是銷售旺季，我們會(huì)多加努力，爭(zhēng)取在年底交出一份漂亮的成績(jī)單”。
分析人士認(rèn)為，銷量突破5萬(wàn)輛后的雷克薩斯應(yīng)將國(guó)產(chǎn)提上日程，以便抗衡寶馬、奧迪和奔馳。近幾年，雷克薩斯即將國(guó)產(chǎn)的聲音不絕于耳。但翟旺仍是明確否認(rèn)，他說(shuō)雷克薩斯無(wú)任何國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。
翟旺解釋道，國(guó)產(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜問(wèn)題，涉及到方方面面；目前中國(guó)已是雷克薩斯全球第二大市場(chǎng)，重要性不言而喻，在車型供給方面，會(huì)有所傾斜，優(yōu)先保證。翟旺說(shuō)：“雷克薩斯目前的產(chǎn)能足以應(yīng)付中國(guó)豪華市場(chǎng)未來(lái)幾年的快速增長(zhǎng)”。
CT200h將于10月底上市
作為今年最重磅的新車，CT200h將于10月底上市，這是一款針對(duì)年輕人的時(shí)尚兩廂車，搭載雷克薩斯最先進(jìn)的油電混合技術(shù)和CVT無(wú)級(jí)變速。翟旺介紹道，在中國(guó)，雷克薩斯共有三款混合動(dòng)力車型，分別是LS600h，RX450h以及GS450h，CT200h的到來(lái)將增加消費(fèi)者的可選項(xiàng)。在入門級(jí)豪華車型上搭載混合動(dòng)力技術(shù)，且不提供其他動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)疑是一種冒險(xiǎn)。但翟旺表示，對(duì)CT200h深具信心。“CT200h是一款擴(kuò)大銷量與樹立形象并舉的車型，年輕人愿意購(gòu)買，且樂(lè)于使用”。據(jù)悉，CT200h百公里油耗僅為4.8升，提供純電動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式。
事實(shí)上，雷克薩斯也意識(shí)到中國(guó)豪華車市場(chǎng)的巨大潛力，并著手進(jìn)行新一輪新車導(dǎo)入計(jì)劃。翟旺告訴記者：“繼CT200h之后，2012年，雷克薩斯將引進(jìn)更多新車，有新的型號(hào)，也有新的系列”。在被問(wèn)及關(guān)于新車具體數(shù)量時(shí)，翟旺表示，不止兩款。
雷克薩斯啟動(dòng)零利率零月供金融計(jì)劃
本報(bào)訊 即日起至11月30日，雷克薩斯針對(duì)旗下兩款豪華小排量車型ES 240以及IS 250推出零利率零月供全新金融計(jì)劃。以ES 240典雅版為例，客戶僅需首付19.5萬(wàn)元，并在第12個(gè)月付清全部尾款，即可提前擁有。 （周偉力）
2011雷克薩斯尊貴體驗(yàn)之旅啟程
本報(bào)訊 10月10日，“至誠(chéng)感受，完美共享”——2011 LEXUS雷克薩斯尊貴體驗(yàn)之旅正式啟程。這是雷克薩斯品牌連續(xù)第五次舉辦這一全國(guó)性品牌體驗(yàn)及試乘試駕活動(dòng)，該活動(dòng)將在華東、華南、華中、西北、西南5大區(qū)域陸續(xù)展開，深入體驗(yàn)LEXUS雷克薩斯的品牌內(nèi)涵及產(chǎn)品魅力。 （周偉力）
記者觀察：被低估的混動(dòng)技術(shù)
被中國(guó)市場(chǎng)低估的車型有許多，但被中國(guó)市場(chǎng)低估的汽車技術(shù)沒(méi)有幾項(xiàng)。中國(guó)汽車在奮起直追的過(guò)程中，對(duì)各種汽車技術(shù)幾乎是全盤接收，來(lái)者不拒。可變正時(shí)、渦輪增壓、無(wú)級(jí)變速、雙離合、ABS、ESP以及純電動(dòng)，都可以在中國(guó)市場(chǎng)上找到肥沃的土壤，唯獨(dú)混動(dòng)技術(shù)是個(gè)例外。在美國(guó)市場(chǎng)開花結(jié)果的混動(dòng)技術(shù)至今在中國(guó)并沒(méi)有獲得應(yīng)有的地位，其勢(shì)頭甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如晚幾年進(jìn)入中國(guó)的渦輪增壓。在筆者看來(lái)，混動(dòng)是值得信賴的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，其可靠性、耐久度、電池壽命已經(jīng)受住考驗(yàn)，6年15萬(wàn)公里——這是雷克薩斯對(duì)混動(dòng)車型實(shí)施的保修政策，從中可以看出他們對(duì)這一技術(shù)的信心。在油價(jià)日益高企的今天，是時(shí)候考慮混動(dòng)車型了，盡管購(gòu)買時(shí)要付出更多的金錢。