自主中級車之爭! 新東方之子對比騰翼C70
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東方之子作為奇瑞早期的B級車型，雖然推出時間已經(jīng)很久，但是市場表現(xiàn)并不算理想，而新東方之子經(jīng)過全新的設(shè)計之后，是否能扭轉(zhuǎn)這種局面值得期待。而長城騰翼C70作為長城首款B級車型，再加上騰翼C30上市之后獲得的巨大成功，C70雖然在年內(nèi)都可能上不了市，但C70依然備受矚目。
外觀對比:
奇瑞新東方之子
奇瑞東方之子上市時間已經(jīng)有了八個年頭，作為奇瑞元老級B級車，東方之子其實早已經(jīng)到了換代的年限。此次上海車展奇瑞終于帶來了全新的東方之子，而且造型設(shè)計幾乎完美蛻變，嶄新地亮相于世人面前。
新東方之子的設(shè)計比老款清爽犀利了許多，原先的穩(wěn)重型路線被徹底顛覆，取而代之的是偏重運動基調(diào)的風(fēng)格取向，這一點從明顯的腰線和比較硬朗的線條設(shè)計上都有所體現(xiàn)。前臉的鍍鉻格柵比老款變得更為細(xì)長，大燈和老款有一些相似之處 ，但配合整車的清爽風(fēng)格，前后大燈的造型和車身的配合更為默契。
新東方之子側(cè)面的腰線非常明顯，比老款毫無特色的側(cè)面要靚麗得多。而且從車頂?shù)脑O(shè)計來看，新東方之子的風(fēng)格還與奇瑞A3有許多相似之處，尤其是C柱的設(shè)計要比老款車型簡潔得多。
車尾部分新東方之子完全改變了老款的突兀而生硬的切割式造型，尾部的線條元素很多，長條形尾燈也和前大燈風(fēng)格更為貼近。不過新東方之子的后備箱蓋過于平整，缺乏一定的生氣。
長城騰翼C70
騰翼C70的外觀比新東方之子要更為飽滿，雖然兩者都作為B級車定位，但騰翼C70顯得更為穩(wěn)重，并沒有新東方之子那股硬朗的運動特色。
騰翼C70在外觀上基本延續(xù)了概念車的設(shè)計風(fēng)格，但前進氣格柵和保險杠等部分都進行了改動。前臉采用了相對夸張的大嘴設(shè)計，使得前臉比例略微有點不協(xié)調(diào)。大燈類似花生狀，和概念車相差不多，量產(chǎn)版兩側(cè)的進氣口上部采用了更大角度的倒角，中間部分的梯形也從上窄下寬變成了上寬下窄。
騰翼C70的側(cè)面雖然仍有一條明顯的腰線，但并沒有體現(xiàn)出運動感，反而類似于奧迪A6一樣的線條風(fēng)格，側(cè)面更為穩(wěn)重。從車頂線條和C柱以及后三角窗的造型來看，騰翼C70的側(cè)面與日常舊款天籟有幾分相似。
C70的尾部基本保持了概念車的樣式，從厚重的保險桿以及較大的尾燈來看，騰翼C70尾部十分沉穩(wěn)。
小結(jié)：奇瑞新東方之子與騰翼C70基本上屬于兩種完全不同的風(fēng)格，新東方之子用硬朗的設(shè)計蛻變成了一個比較偏向于運動的B級車型，風(fēng)格更為尖銳。騰翼C70則已厚重的設(shè)計主要體現(xiàn)了穩(wěn)重和中庸，與新東方之子有著明顯的差別。